Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Není pochyb o tom, že pohon 4x4 zlepšuje trakci auta, slepě spoléhat na jeho všemohoucnost ale znamená koledovat si o velký problém.

Nedávno jsme vám ukázali, jak řidič Audi na Ringu okusil důsledky umístění motoru před přední nápravou a skončil v nedotáčivém smyku, který tak úplně nezvládl. Dnes vám ukážeme, jak řidič Audi s podobně umístěnými motorem skončil v přetáčivém smyku, který také zrovna nezvládl. Zní to trochu jako protimluv, ale není tomu tak.

V hlavní roli předchozího snímku byla obyčejná verze modelu A4 s „blbuvzdorným”, rozumějte nedotáčivým naladěním podvozku. Dnes bude mít hlavní roli ostré TT RS předchozí generace (vlastně dosud stále poslední, alespoň ještě nějakou chvíli), které má podvozek naladěný tak, že k přetáčivosti navzdory výchozí koncepci značně tíhne. Stroj, který můžeme vidět na videu, navíc není sériový, a to zdaleka - všimněte si třeba modifikované kapoty nebo nahrazení bočních oken i s jejich mechanismy lehčími plastovými ekvivalenty. Tohle auto prostě bude hodně „překopané” a úpravu podvozku směrem k větší agilitě lze tak nějak očekávat.

Také lze očekávat, že za volantem neseděl žádný začátečník, to samo o sobě ale na Severní smyčce Nürburgringu nic neznamená. Pilot se dostal v jedné zatáček přes lehčí horizont do přetáčivého smyku, který jej očividně překvapil - rychle reagovat nestihl a následné panické brzdění už situaci jen zhoršilo. Když si k tomu přidáme, že rychlost byla v tu chvíli hodně vysoká, stalo se, co muselo - výlet do svodidel následovaný postupnou likvidací auta ze všech stran.

Pěkná podívaná to není, pořád je ale lepší než nedávný drsný karambol Méganu RS. Tady se tolik nestalo, auto ale k odpisu jistě nemá daleko. Poučení? Quattro jednoznačně „urvete”, i když to bude těžší než třeba u zadokolky. Věříme, že pilot téhle TT RS to věděl, někteří ale v „čtyřkolkovém snu” žijí dále. Čas se probudit, třeba díky tomuto videu...

Petr Miler