Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Britský závodní tým Taz Racing stvořil hned několik Maluchů poháněných americkými V8 nebo japonskými turby. Jezdí jak z praku.

Britská závodní scéna je známá především velkým množstvím závodních tratí a opuštěných vojenských letišť, z nichž není tak velký problém nějaký okruh vytvořit, jak dokazuje i trať Top Gearu. A po nich by se měly prohánět lehké okruhové hračky, přinejmenším Lotusy Elise, nebo také tříkolky od Morganu, Ariely Atom, Caterhamy či rovnou Capara T1, je to tak?

Ano, ale není to všechno. Ona letiště se totiž ještě snáze než na okruh dají přebudovat na čtvrtmílové sprintovací dráhy - v podstatě stačí namalovat jednu čáru tady a druhou o 400 metrů dál. Samozřejmě můžete přidat časomíru, tribuny, betonové bariéry, semafory, cokoliv, co jste viděli na podobných tratích ve Spojených státech. Nejznámější a také nejvyužívanější je Santa Pod Raceway nedaleko Bedfordu, severně od Londýna.

Samozřejmě potřebujete také něco, čím budete po těchto tratích jezdit. Kromě aut dovezených ze Států, které samozřejmě jezdí čtvrtmílové sprinty i zde, se nabízí třeba Ford Anglia, pod jehož kapotu se nastěhoval americký osmiválec. Velmi oblíbené, zejména u týmu Taz Racing, jsou také tzv. Maluchy, tedy Fiaty Polskie 126p. Sériové dvouválce již zadní kola pochopitelně nepohánějí, jejich role zastupují třeba dvouvačkové motory Toyota nafouknuté na co největší výkon anebo rovnou osmiválce od Chevroletu. Dovnitř se pak leze odklopením celé karoserie, jako byste se soukali do skutečného dragsteru.

Tým dnes známý jako Taz Racing začal fungovat v roce 1985, kdy pořídil prvního, červeného Malucha. Tehdy se ještě jmenoval Big Nose Racing po dominantních prvcích tváří zakládajících bratrů Skinnerových. V roce 1997 změnil jméno na Taz Racing podle groteskové postavičky, oblíbené zesnulým synem jednoho z bratrů. Dnes má tým několik členů; někteří z nich jezdí Maluchy, je tu ale například i Ford Capri, zmíněný Ford Anglia, dvě staré Chevy Corvette, první generace Fordu Mustang nebo Pontiac Trans Am.

Červený Maluch Chrise Skinnera, zakladatele týmu, má v současnosti osmiválec Chevy o objemu 6,7 litru. Chris upustil od dopingu nitrem a jezdí pouze na benzín. Se starším, menším, 6,3litrovým motorem a automatickou převodovkou T350 vloni zvládl čas na čtvrtmíli 10,007 vteřiny, s novou pohonnou jednotkou se údajně chce dostat pod 10 s. Dříve měl okolo 650 koní, nyní tedy bude cílem nejspíš něco přes sedm stovek. Nízká hmotnost je pochopitelně velkou výhodou. Rychlosti, při kterých prolétává cílovou čarou, přesahují 210 km/h.

Ze sériového stavu na Maluchu pochopitelně nezůstala nedotčena ani karoserie, motor nyní sedí vepředu - či možná přesněji, zabírá přední půlku auta - a pohání zadní kola přes tuhou nápravu Ford se samosvorným diferenciálem. Ochrannou klec si vyrobil sám, v autě ale sedí na originální, jen nově přečalouněné zadní sedačce. Barva není původní, je to pastelová červená z katalogu BMW a je to už čtvrtá, kterou karoserie má.

Oranžový Maluch patří Chrisovu bratrovi Markovi. Technicky je velmi podobný, jen vypadá trochu více sériově - tedy, zvenčí. Uvnitř to je podobná písnička - doma vytvořené šasi, americký osmiválec s dvoukomorovým karburátorem Holley 750, kované písty, automatická převodovka T350 a zadní tuhá náprava Ford se samosvorem, na kterou při použití nitra proudí 650 koní. Nejlepší výsledek, kterého s ním Mark podle webu dosáhl, byl čas 9,8 vteřiny s rychlostí 222,1 km/h.

Přejme týmu Taz Racing úspěchy, cpát obří motory do tak malinkých aut je nápad, nad kterým by kroutili hlavou asi nejen v Americe. Očividně to ale funguje, jak dokazují velmi slibné časy.

Britský závodní tým Taz Racing není složen jen z Maluchů, třebaže s nimi Chris Skinner začínal

Zdroj: Taz Racing

Marek Bednář