K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze

Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze

před hodinou | Petr Miler

Foto: Ideal-car.net s.r.l., publikováno se souhlasem

Tohle auto je legenda mezi legendami, přesto už před pár léty zaskočilo, když se ceny extra kousků začaly šplhat do milionových vod. Na exemplář jak tento ale bude brzy málo i 10 milionů, ceny takových jsou dnes vskutku brutální.

Když před fanouškem rallye vyslovíte jméno Lancia Delta HF Integrale, zježí se mu chlupy na zátylku a na celém těle mu naskáče husí kůže. Delta je totiž jediné auto, které vyhrálo světový šampionát v rallye šestkrát za sebou, a v síni slávy tak směle stojí nad Stratosem, Quattrem, Imprezou, Xsarou, Polem, prostě vším. Není se vůbec co divit, že se zachovalé silniční kousky prodávají za ohromné peníze, dnes tu ale máme něco ještě ujetějšího.

O prodej jednoho zcela výjimečného exempláře se nyní pokouší italský prodejce, kterému se dostal do spárů hotový svatý grál. Není to žádné „obyčejné” Evo II, jde o vůz číslo 213 z pouhých 400 vyrobených exemplářů ve speciální edici Martini 5, která oslavovala šestý titul mistra světa pro Deltu. Ještě více ohromujícím jej pak činí, že má dodnes najeto pouhých 2 004 kilometrů. Ne 200 tisíc ani 2 tisíc, jen 2 tisíce, v podstatě nic.

Vůz od roku 1992, kdy byl vyroben, vlastnili tři lidé, nikdo z nich ale necítil potřebu s tímto skvostem pořádně jezdit. Přesto jej však udržovali v provozuschopném a perfektním stavu, jak je vidět i na fotografiích. Auto je naprosto dokonalé, kamkoli se podíváte - je prostě stále nové, dokonce má na několika místech dodnes krycí fólie z továrny. Současný majitel se nyní rozhodl poslat jej do světa. Snad aby si konečně užil i asfaltu klikatých horských silniček? Spíš aby na něm něco vydělal, ale to dnes nechme stranou.

Speciální edice Martini je založena na verzi Delta HF Integrale Evoluzione, tedy poslední Deltě, která soutěžila ve světovém poháru rallye. Pod kapotou je šestnáctiventilový přeplňovaný dvoulitr Lampredi, který na kola posílá 210 koní. Hnaná jsou pochopitelně všechna a mezi zadními koly, na která proudí 53 % síly motoru, je šnekový samosvor Torsen.

Vůz je na prodej i s veškerým originální příslušenstvím, prostě vším. Je to skoro dokonalá nabídka, cena, která ji provází, má ale k dokonalosti daleko. Kdo ví, jaký dojem Delta v reálu dělá (působí dojmem náhodně vyrobené italské plechovky, bez urážky, i když je řidičsky mimořádně podmanivá), ten se musel divit už v momentě, kdy ceny pěkných kusů překročily jeden milion korun. Tento ale stojí 350 000 Eur, tedy 8,5 milionu. Šílené, ale i takový je dnešní automobilový svět...

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 1 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 01

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 2 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 02

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 3 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 03

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 4 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 04

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 5 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 05

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 6 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 06

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 7 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 07

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 8 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 08

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 9 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 09

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 10 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 10

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 11 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 11

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 12 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 12

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 13 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 13

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 14 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 14

K mání je dodnes nejetá vzácnost ze zlatých časů Lancie. Nesundali z ní ani krycí fólie z továrny, stojí ovšem neskutečné peníze - 15 - Lancia Delta 20 ie Turbo 16V HF Integrale Martini 5 1992 prodej 2026 15

Tato Lancia Delta HF Integrale Evoluzione z edice Martini 5 je na prodej jako dodnes nové auto. Stojí brutální peníze, lepší kousek ale stěží naleznete. Foto: Ideal-car.net s.r.l., publikováno se souhlasem

Zdroj: Ideal-car.net s.r.l.@Mobile.de

Petr Miler

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.

Autoforum