Autoforum

/

Foto: Audi

O tomto autě máme od začátku velké pochybnosti. A únik klíčových specifikací i téměř úplné odhalení vzhledu je ani trochu neumenšilo. Vypadá to, že Němci chystají větší propadák, než jakým byl originál.

Původní Audi A2 přišlo na svět v roce 1999. Němci se s jeho pomocí snažili demonstrovat výhody hliníku, zároveň pak zkoumali, zda se mohou přesunout i do jiných pater trhu. Protože ale přišli s podivnou karoserií a vysokou cenu, nedosáhli navzdory technické výjimečnosti vozu zrovna vysokých prodejů. Šest let po premiéře tak svůj experiment raději ukončili. A zdálo se, že do těchto bouřlivých vod již znovu nevkročí.

Jenže v mezičase se z Audi A2 stal tak trochu kult, přičemž u publika začaly bodovat hlavně verze osazené dieselovým motorem. Díky hliníkové konstrukci se totiž průměrná hmotnost vozu pohybovala okolo 830 kil. Ona karoserie pak byla aerodynamicky optimální, pročež majitelé s vozem i dnes, tedy více než dvacet let od konce výroby, jezdí reálně za nějaké 3 litry paliva na sto kilometrů. Jaké auto vám dnes v tomto segmentu něco takového nabídne?

Němci se i proto rozhodli, že A2 představí v druhé generaci. Jen tentokrát u toho nebude spalovací technika, nýbrž elektrický pohon, jak také jinak. S ním na palubě se ovšem již nyní rýsuje ještě větší fiasko, než na jaké došlo původně. Novinka totiž dorazí na platformě MEB, která nebyla ničím výjimečná ani v roce 2019, kdy debutovala. Od té doby sice prošla evolucí, zlepšily se však jen detaily.

A2 e-tron tak působí jako nůž, který si berete do souboje na pistole. V Dánsku se aktuálně povedlo nafotit prototypy, které se dočkaly jen zanedbatelné kamufláže. Je tak zjevné, že Audi se od výchozího Volkswagenu ID.3 vizuálně řádně distancovalo. Zároveň třeba děleným zadním oknem značka navázala na originál. Jenže to je asi tak to jediné, co se o novince dá říci pozitivního.

Na světě jsou totiž díky uniku z Německa i základní specifikace. A je to vážně síla. Ve své domovině totiž A2 e-tron odstartuje s cenou na 38 200 Eur, tedy na 925 tisících korunách. Je tak zhruba o 130 tisíc dražší než větší A3 lepší téměř ve všem. Však A2 má na palubě baterie o kapacitě jen 50 kWh (ekvivalent sotva 13litrové nádrže) a elektromotor produkující 170 koní posílaných na zadní osu.

Je tak prakticky jisté, že tohle bude ještě větší propadák než kdysi. Některá ze „skvělých” novinek ale čtyři kruhy pomyslnou ránu z milosti představovat musí, tak proč ne zrovna A2...

Zdroj: Pro-Street.dk@Youtube, Inside EVs

Petr Prokopec