Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Po pekingském uvedení plug-in hybridu Mulsanne s absurdní spotřebou jsou tu zprávy o dalších Bentley stejného ražení. Prvním sériovým se má stát chystané SUV.

Hybridní Bentley už není žádným výplodem fantazie. Autosalon na čínské půdě ukázal, že se zavedení plug-in hybridních technologií britská značka koncernu Volkswagen v budoucnu bránit nehodlá, ba co víc - chystá ho takřka pro celé portfolio svých luxusních modelů. Koncepční Mulsanne Hybrid se zcela nereálnou spotřebou 4,9 litru demonstruje, jakým způsobem hodlá svádět Bentley boj s emisemi ve třídě nejluxusnějších značek. Připomeňme, že takto vybavená verze disponuje o čtvrtinu vyšším výkonem než verze bez elektromotoru a zároveň se chlubí o 70 procent nižšími emisemi CO2, pochopitelně pouze na papíře.

Prvním zástupcem řady k životnímu prostředí šetrnějších Bentley se už bez větší senzace stane plánované nejluxusnější SUV planety, které ukáže svojí sériovou podobu spolu s prvními cenami údajně už v roce 2017. Do konce současné dekády by však mělo jeho pohonné ústrojí s elektromotorem zamířit dokonce do 90 procent celého portfolia automobilky. Konkrétní jména nepadla, ale vsadíme na zmiňovaný Mulsanne a Flying Spur. Sympatické je, že půjde o nadstandardní druh pohonu, takže v případě odporu zákazníků vůči akumulátorům, drátům či nabíjení ze zásuvky, budou mít stále k dispozici verze poháněné výhradně spalovacím benzinovým motorem.

Wolfgang Schreiber, coby odcházející šéf značky, je hrdý, že se Bentley stane v ultra-luxusním sektoru průkopníkem plug-in hybridů. Automobilka nám sice zatím nepřiblížila podrobnější specifikace produkční soustavy, ale spolehlivě víme, že bude vyžadovat implementaci elektromotoru (zároveň coby generátoru) přímo do automatické převodovky. Takto vybavené modely by měly poskytovat možnost volby jednoho ze tří jízdních módů, a sice čistě elektrického, čistě benzinového a nebo kombinovaného (hybridního). Použitý elektromotor bude napájen z lithium-iontových akumulátorů, přičemž ty bude možné napájet z klasické domácí elektrické zásuvky a také při jízdě díky rekuperaci brzdné energie.

Konečná podoba hybridu není známe, ale Mulsanne Hybrid používá dvojitě dopovaný osmiválec 6,75 litru s výkonem 512 koní a točivým momentem 1 020 Nm na zadních kolech. V kombinaci tak poskytne zhruba 640 koní, emise CO2 s hodnotu kolem 118 g na ujetý kilometr, a tedy ekvivalent spotřeby 4,9 litru benzinu na 100 km. Vzhledem k tomu, že u Bentley nepracují kouzelníci, budou reálná čísla těmto proklamacím vzdálená asi tolik jako u již zmiňovaného Opelu Ampera.

Fotogalerie Bentley Mulsanne Hybrid Concept 2014

Zdroj: Motor Authority

Adam Šrámek