Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Výkon 1 500 koní nemusí být u kupé z Molsheimu konečnou. Stejně jako není omezením pevná střecha. Dva modely najednou však vyráběny nebudou.

O novém Bugatti Chiron víme již bezpočet věcí. Ve srovnání s předchozím Veyronem by supersport z Molsheimu měl být lepší ve všech ohledech, k čemuž mu dopomáhá hlavně přepracovaný osmilitrový šestnáctiválec. Ten automobilka detailně odhalila na motorářském sympoziu ve Vídni, kde byla zmíněna i možná tříciferná spotřeba paliva. Jízdní dynamika, zejména pak nejvyšší rychlost novinky, je ovšem zatím pouze teoretická.

„Na maximálku jsme vůz ještě nerozjeli, ale s 431 km/h držíme s Veyronem Super Sport světový rekord. A víme, že tuto laťku můžeme posunout ještě výrazněji dále s 300 koňmi navíc, která má Chiron,“ uvedl na adresu novinky šéf značky Wolfgang Dürheimer. A dodal, že první vozy obdrží zákazníky letos na podzim, přičemž v režimu Handling dosáhnou rychlosti 385 km/h.

Ve zmiňovaném módu přitom Chiron počítá „s maximálním přítlakem a snadnou ovladatelností. Reaguje přitom jako motokára.“ Po přepnutí na režim Top Speed pak dosáhne 420kilometrového tempa, při kterém zasáhne omezovač. Ten ovšem bude možné odstranit, přičemž Bugatti prý zákazníkům velmi rádo pomůže, pokud se rozhodnou překonávat rekordy.

Důvodem je ten fakt, že automobilka nejspíše nezrealizuje útok na nejvyšší rychlost do roku 2018. Na první pohled je to možná zvláštní, pokud si uvědomíme, že Bugatti spadá pod křídla koncernu VW Group, stejně jako testovací dráha Ehra-Lessien. Hlavní roli tu zřejmě bude hrát snaha „nechat si něco zajímavého v zásobě” pro pozdější léta výroby.

Oblast nejvyšší rychlosti ovšem není jedinou, o které se Dürheimer rozpovídal. Dále totiž uvedl, že laťka 1 500 koní nebyla původně nastavenou laťkou. Místo toho se ze začátku počítalo s jedním megawattem, tedy se zhruba 1 360 koňmi. Do hry ale nejspíše zasáhl Koenigsegg, načež se Bugatti evidentně rozhodlo své plány přehodnotit.

Šéf značky přitom dodává, že ani tento výkon nemusí být konečnou. Je tedy možné, že Bugatti stejně jako u předchůdce zvažuje Chiron Super Sport. Kromě toho se možná objeví i Roadster, i když zmínky o otevřené verzi byly dosud značkou spíše zamítány. Dürheimer však naznačil opak, přičemž vůz by byl Targou kvůli středové lince.

Kromě toho ovšem Bugatti již zvažuje i další kroky. „Ve hře jsou čtyři strategické možnosti a všechny jsou senzační. Jedna z nich je přitom Galibier,“ dodal Dürheimer. Zároveň však uvedl, že značka nebude vyrábět dva vozy najednou. Zcela logicky tedy jde o nástupce Chironu, který se ukáže až v příští dekádě.

Zdroj: Car and Driver

Petr Prokopec