Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Pomineme-li diplomatickou omáčku, máme tu docela absurdní situaci. Mercedes přichází s nehezkým, uživatelsky nesmyslným a trhem odmítaným autem plným falše, jen aby splnil interní cíle stanovené někdy v roce 2021. A to s vidinou vyhovění regulacím, které jsou neustále rozmělňovány, protože je stejně nikdo neplní. Gratulujeme.

Automobilový svět se ocitl v podivné spirále. Zatímco i sami průkopníci elektrických aut jako Mate Rimac otevřeně přiznávají, že trh s luxusními, extrémně výkonnými elektromobily je prakticky mrtvý, protože bohatí klienti o bateriové hračky ztratili zájem, v Affalterbachu zjevně dál jedou na vlně těžkého popírání reality. Výsledkem je novinka nesoucí hrdé jméno Mercedes-AMG GT SUV. Auto, u kterého se člověk musí třikrát ujistit, zda nejde o předčasný aprílový žert.

Proč? Proč? Sakra, proč? To je jediná otázka, která napadne každého soudného člověka při pohledu na specifikace a design tohoto podivného kočkopsa, který si bere to nejhorší z otřesného nového Mercedesu-AMG GT 4-Door. A přidává ještě něco navíc.

Vzhled sumce s gilotinou a interiér jako z vietnamské tržnice

Pokud jste si mysleli, že nedávno představený elektrický liftback AMG GT 4-Door je designové dno, pod které už nelze klesnout, pak vězte, že verze SUV posouvá hranice estetična ještě hlouběji. Z pokračování v tomto nehezkém designovém jazyce bolí oči. Příď zdobí obří falešná mřížka, pod kterou se kroutí podivné vertikální otvory připomínající rybí žábry, a celou tu nádheru korunuje dodatečný úzký průduch nad logem, jehož smysl nedokáže vysvětlit patrně ani samotný designér. Záď hraje na linku „hvězdičkových” světel, která v tomto případě nejenže znovu postrádají eleganci, ale ještě víc zdůrazňují pocit jakýchsi prasečích rypáčků přilepených na zadek. Kdo tohle schválil pro výrobu, by měl okamžitě dostat padáka od AI.

Ani uvnitř vás pak nečeká žádná prémiová oáza klidu, nýbrž festival lacině působící digitální techniky. Celé palubní desce dominují obří displeje - 10,2palcový pro řidiče, 14palcový uprostřed a za příplatek můžete mít další nesmyslnou 14palcovou obrazovku přímo před spolujezdcem. Výsledkem je chladný, neosobní prostor přetékající svítícím sklem, který spíš než luxusní auto připomíná herní doupě puberťáka nebo asijskou spotřební elektroniku z 90. let. Tohle hraje barvami jako Aiwa z tehdejších tržnic. Kam se poděla noblesa starých AMG? Jako vrchol ironie lepí Mercedes na toto auto log AMG jako na žádné jiné - čím vzdálenější je Affalterbachu podstata, tím bližší mu musí být obal.

Skoro tři tuny „sportovní” nadváhy

To nejhorší však přichází ve chvíli, kdy se podíváme na technické specifikace. Mercedes se chvástá novou platformou AMG.EA a použitím převratných elektromotorů s axiálním tokem u vyšších verzí. Špičková verze GT 63 slibuje až 1 153 koní výkonu a točivý moment maximálně 2 000 Nm Zrychlení na stovku za 2,5 sekundy zní sice hezky na papíře v hospodské debatě, jenže realita všedního dne vás okamžitě praští přes nos.

Tohle auto je totiž nehorázně těžké. Podle evropských specifikací se pohotovostní hmotnost vrcholné verze GT 63 zastavila na šílených 2 770 kilogramech. Jakmile do vozu nastoupí jen část posádky a hodí do kufru pár tašek, legálně se pohybujete s třítunovou masou oceli a baterek na silnici.

Aby tohle monstrum vůbec zatáčelo a při brzdění nezbouralo půlku ulice, musel Mercedes nasadit kompletní arzenál elektronické kamufláže otylosti:

• Aktivní podvozek AMG Active Ride Control+ s hydraulickým propojením tlumičů namísto stabilizátorů
• Standardní natáčení zadní nápravy
• Aktivní aerodynamiku s výsuvnými křídly
• Monstrózní karbon-keramické brzdy, protože utahat tři tuny ze stopadesátky už vyžaduje technologii z raketoplánu

A ta největší parodie na závěr? Protože elektromotor emoce nenabídne, auto disponuje režimem AMGForce Sport+, který do interiéru pouští falešný zvuk osmiválce ze reproduktorů a mechanicky vám třepe se sedadlem, aby simuloval řazení. To už není sportovní auto, to je pouťová atrakce pro lidi bez špetky vkusu.

Pro koho takové auto Mercedes vlastně staví?

Je to otázka, kterou si člověk nutně musí položit - výkonné elektromobily jsou téměř univerzálně odmítaná auta, i skoro kultovní Tesla to se svými Modely S a X Plaid zabalila, slavnější Porsche už prodává své Taycany pomalu po kusech. Kdo si Mercedes myslí, že bude kupovat tohoto elektrického tlouště? Kdyby byl aspoň hezký, kdyby byl aspoň noblesní, kdyby měl úroveň, kdyby byl cokoli... Ale tohle auto není nic, je to skoro dokonalá odpověď na otázku, kterou nikdo nepoložil, je to pojízdný výsledek práce generátoru náhodných čísel.

Přijde nám to jako zbytečnost, která vůbec neměla vzniknout. A ani cena její prodejnosti jisté neprospěje - vůz bude v Evropě startovat na částce 113 050 Eur (cca 2,8 milionu Kč) za základní verzi GT 53, která mimochodem ani ty pokrokové motory nemá a musí si vystačit s běžnými synchronními agregáty o výkonu 536 koní. Za vyšší třímotorové verze GT 55 a GT 63 samozřejmě zaplatíte podstatně víc.

Německá automobilka tak posílá na trh velmi drahé, ošklivé a těžké elektrické monstrum v době, kdy prodeje výkonných elektromobilů celosvětově váznou. Zákazníci, kteří mají miliony na útratu za nové auto, chtějí charakter a hodnotu, která za dva roky neklesne na třetinu. Mercedes přesto dál bourá zeď hlavou a přichází s autem pro trh, který prakticky neexistuje. Tohle zkrátka zavání propadákem od prvního pohledu.

Zdroj: Mercedes-Benz

Petr Miler