Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Když už nic jiného, šéfdesignéra Škody je třeba ocenit za upřímnost. A je dnes jen v jeho rukou, zda s tím dokáže něco udělat. Zatím ani on, ani většina kolegů nedokáže ospravedlnit smysl své jistě drahé práce.

Automobilový design prochází v posledních letech hlubokou krizí identity. Zatímco dříve nebylo těžké označit řadu nových za umělecká díla s jasně rozpoznatelným charakterem, dnes z linek sjíždí jedna bezduchá podivnost za druhou. V této napjaté atmosféře přichází Karl Neuhold, šéf designu exteriéru mladoboleslavské Škody, s upřímným přiznáním - umělá inteligence je podle něj tak dobrá, že kvůli ní automobilky začnou lidské designéry propouštět. Z pohledu zákazníka unaveného současnou produkcí se však nabízí jízlivá otázka: Je to vůbec špatná zpráva?

Neuhold v rozhovoru pro nizozemský Auto Week otevřeně přiznal, že generativní AI sám aktivně používá a její schopnosti ho doslova děsí. „Jsem v šoku z toho, jak je dobrá,” uvedl šéf designu Škody. Podle něj stačí do programu nahrát primitivní, vteřinovou skicu, a systém z ní během okamžiku vygeneruje dokonalý digitální render s realistickými stíny a odrazy, jaký by lidský grafik ručně piplal celé dny.

To s sebou samozřejmě nese drsnou ekonomickou realitu. AI dělá lidi neuvěřitelně rychlými a efektivními, což znamená jediné: designová studia budou k téže práci potřebovat mnohem méně zaměstnanců. Neuhold otevřeně varuje, že pro mladé talenty bude čím dál těžší do oboru vůbec proniknout. Není sám - bývalý šéfdesignér Mercedesu Gorden Wagener už dřív prorokoval, že AI může udělat lidské designéry v podstatě zbytečnými už během následující dekády. Zatímco lidský mozek generuje jeden nápad hodiny, AI nabídne desítky variant za sekundy. Výsledkem je tlak na snižování stavů v designérských centrech.

Zde se ale dostáváme k jádru pudla. Designéři se dnes třesou před „Ájinou” a bojí se o práci, což působí až komicky ve světle toho, co nám v posledních letech servírují. Invence a estetické cítění měly být tou největší lidskou předností, kterou stroj nedokáže replikovat. Jenže když se podíváte na současná auta, máte pocit, že lidská kreativita dobrovolně páchá rituální sebevraždu.

Pohled na novodobou produkci je pro automobilového nadšence často čirým utrpením:

• Nová Hyundai a Kie: Korejci vsadili na divoké, překombinované tvary a pixelová světla, která možná šokují na autosalonu, ale na silnici působí jako laciné hračky z pouti.
• Čínská ofenzíva: Auta jako novodobá Lynk & Co (Type 01) nebo různé kreace značky Zeekr jsou vizuálním chaosem, kde se bije agresivita s bezradností.
• Elektrická unifikace: Snaha o co nejlepší aerodynamiku udělala z většiny moderních aut beztvaré, oteklé bochníky chleba na kolech, které od sebe bez loga na masce sotva rozeznáte.
• Předražené paskvily: Nenápaditý, nudný nebo neatraktivní design VW Tiguan možná překousnete, ale podívejte se, co dnes dělá Ferrari (Luce), Jaguar (Type 01) nebo Mercedes (elektrický AMG-GT) - na to se pořádně ani nedá dívat.

Nezlobte se na mě, ale nabídku až na výjimky zaplavil designový „humáč”, u kterého se člověk ptá, zda za něj studio vůbec mohlo dostat zaplaceno. Pokud lidští designéři dobrovolně rezignovali na eleganci, vyvážené proporce a nadčasovost, nemohou se divit, že jim křesla začíná přebírat software. Má nám být takových lidí líto?

Jako „ajťák” bych skoro řekl, že v AI aktuálně spočívá největší naděje pro budoucnost. Umělá inteligence totiž netvoří ve vakuu - učí se z obrovských databází lidské tvorby. A pokud jí zadáte správná data, nemá ego, které by jí velelo za každou cenu šokovat nesmyslnými výstřelky.

Když dobrá AI dostane za úkol navrhnout moderní auto a vezme si inspiraci ze slavných, čistých a v minulosti úspěšných linek, které definovaly zlaté éry automobilismu, výsledek bude téměř jistě vypadat lépe než většina dnešní produkce. Stroj dokáže precizně analyzovat, proč byla auta ze 60. nebo 90. let tak pohledná - pochopí pravidla o poměru délky kapoty k zádi, správný postoj kol nebo čistotu bočního profilu.

Pokud má být výsledkem práce umělé inteligence návrat k estetické čistotě a konec éry designového bizáru, pak nezbývá než říct: Jen do toho, Ájino, lidští designéři dostali šancí už víc než dost. Ano, i potenciál AI se jednou vyčerpá a bude třeba zase lidských géniů, kteří přijdou s invencí, jaké AI zatím není schopna. Než k tomu ale dojde, může být Karl Neuhold i se svými kolegy po smrti - nejen profesně.

Zdroj: Auto Week

Petr Miler