Autoforum

/

Foto: Jaguar

Jaguar nás roky „týral” takovými avízy a upoutávkami, že první sériový model z nové éry značky tolik negativních emocí nevzbudil. Ke krásnému a smysluplnému autu má přesto daleko, nic jiného ale v dohledné době nedostaneme. Tohle je teď zkrátka Jaguar.

Od premiéry nového Jaguaru Type 01 uběhl jeden týden. Britská automobilka přitom tvrdí, že zájem o její elektrickou novinku vyjádřilo 50 tisíc lidí, přičemž 80 procent z nich žádný Jaguar nikdy dřív nevlastnilo. Tomu se věřit jen po zjištění, že „zájem” tady znamená něco jako přidání e-mailové adresy mezi odběratele newsletteru značky. To samo o sobě velkým úspěchem nevoní a s ohledem na charakter auta a jeho cenu ani žádný takový nečekáme.

Britové se podle nás vydali na velmi tenký led, šéf značky Rawdon Glover se ale proboření neobává. Naopak počítá s tím, že Jaguar nám ještě ukáže piruety, jakým bude tleskat celý svět. Proto automobilka z nastaveného kurzu neuhne, dokonce ani směrem k elektromobilům osazeným spalovacími motory, které by sloužily jen jako prodlužovač dojezdu. „Myslím, že takové provedení je odpovědí na otázku, kterou nikdo nepoložil. Pokud se tedy někomu Type 01 líbí, je to skvělé. Pokud však ne, protože jde o elektromobil, nemyslím si, že prodlužovač dojezdu je řešením takového problému,” uvedl Glover pro Drive, což je pozoruhodné vyjádření. „Odpovědí na otázku, kterou nikdo nepoložil” je v prvé řadě sám Type 01, v případě auta jako takového ale Jaguar před realitou zavřel oči.

Obavy z použitelnosti elektrických aut ostatně zůstávají jednou ze zásadních překážek rozšíření elektrických aut. A zrovna movití lidé nejsou těmi, kteří by při delších cestách chtěli akceptovat dlouhé čekání na to, co s jiným typem vozu mohou odbavit za pár desítek sekund. Instalace spalovacího motoru vyrábějícího elektřinu by tak bylo řešením aspoň části problémů novinky, Glover ovšem dodává, že „Type 01 byl vždy o odmítání kompromisů”. A tudíž zůstane takový, jaký je.

Z toho důvodu šéf Jaguaru odmítá i níže postavené provedení, které by disponovalo třeba jen dvěma elektrickými motory místo stávajících tří. Stejně tak značka v prvé fázi své nové éry nechce zamířit níže i po stránce cenové. „Všechny Jaguary se budou prodávat za 120 nebo 130 tisíc dolarů, neuvidíte nás sklouznout směrem k 80 nebo 90 tisícům. Něco takového fungovat nebude. Zpočátku tak budeme nabízet jen 1 030 koní. Posléze přijdeme s dalšími variantami, ale nejprve musíme změnit očekávání lidí,” říká dále.

Type 01 přitom do prodeje zamíří až příští rok, což znamená, že dealeři britské automobilky budou de facto skoro dva roky bez příjmů - výroba předchozího portfolia byla ukončena v prosinci 2025. Nejsme si pak jisti, kolik krků uživí, neboť navazující model Type 02 nemá dorazit v těsném závěsu. Podle Glovera je to proto, aby automobilka publikum nezahltila. Po letech čekání tak Jaguar skutečně sází vše na jedinou kartu, která je přitom značně kontroverzní. A oproti minulosti dvakrát tak drahá.

„Pokračovat v této strategii však pro nás bylo neúnosné. Spousta změn v rámci managementu jsou malé krůčky, jednou změníte tohle a podruhé tamto. To ale nebyl náš případ, potřebovali jsme opravdu velký skok,“ dodává Glover. To je však asi to jediné, na čem se s ním shodneme. Jaguar jakožto soupeř Audi, BMW či Mercedesu nefungoval, protože nedokázal držet se supeři krok. Návrat k dražším vozům tak možná byl řešením, jenže nikoli v kombinaci s technikou, kterou v tomto segmentu téměř nikdo neakceptuje, navíc s tak kontroverzním designem.

Jsme tedy opravdu zvědavi, v kolik reálných objednávek se oněch 50 tisíc vyjádření zájmu promění. Číňanům či Američanům totiž Jaguar v podstatě nemá co nabídnout, na úzké evropské uličky je pak až příliš masivní. Pár zákazníků v první vlně tak sice najde, poté se ale dealeři vrátí k tomu, co dělají poslední měsíce - tedy k vaření kávy a surfování po internetu, kde si budou hledat nové zaměstnání. Tedy pokud Glover nakonec tím kormidlem přece jen neotočí. Anebo někdo nezatočí s Gloverem.

Zdroj: Autoblog, Drive

Petr Prokopec