Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Citroën zvolil vskutku pozoruhodnou strategii odhalování svých novinek. Před námi je skrývá s úmyslem představit je v Paříži, v Brazílii je ukazuje jen tak.

Zdá se, že všechny avizované „pařížské” novinky Citroënu mají po premiéře už měsíc před začátkem samotného autosalonu. V polovině června totiž Francouzi slíbili pod Eiffelovou věží ukázat novou DS3 Cabrio, faceliftovanou C3, podobně vylepšenou C3 Picasso a symbolicky zahájit prodeje nového třívalce 1,2 VTi. To není úplně krátký výčet, přesto musíme říci, že pokud automobilka nemá v zásobě ještě něco, čím se zatím nepochlubila, překvapení už se nedočkáme.

O odhalení DS3 Cabrio se Citroën postaral tak nějak sám a něco podobného lze vlastně říci i o zbytku avizovaných novinek. Tříválec 1,2 VTi už se v pár modelech objevil a vlastně to ani není příliš zajímavé, facleiftovanou C3 2012 pak odhalila brazilská premiéra. A o faceliftu modelu C3 Piccaso lze po včerejšku říci totéž.

Znovu brazilská pobočka Citroënu totiž odhalila C3 Picasso modelového roku 2013, který se od současného provedení viditelně liší. Stejně jako v předchozím případě se pak nedá očekávat, že by evropský facelift měl vypadat jinak než ten jihoamerický, jakkoli zcela vyloučit to nelze. Berte tedy prosím následující informace s drobnou rezervou, jsme si ale skoro jisti, že v Paříži uvidíme na stánku této poloviny koncernu PSA přinejmenším zvenku úplně to samé. A co o tedy jde?

Ze všeho nejdříve je třeba říci, že C3 Picasso je na trhu už skoro čtyři roky, a tak jeho facelift přichází víceméně podle očekávání. Pokud si pak přiložené snímky porovnáte třeba s těmi, které doprovázely náš někdejší test, hned vám bude jasné, jakým směrem inovovaná C3P zamíří. Ve stručnosti řečeno je to takový „návrat ke konfekci”.

To neberte jako urážku, vůz ale pozbyl zejména poněkud divokého řešení předních partií s velkými plochami z lesklého černého plastu a podobě výrazných lemování vstupů (či jejich imitací) chladícího vzduchu v předním nárazníku. Místo toho dostal lakované plochy, mlhovky, změnila se navíc i maska chladiče a ztvárnění loga značky a vše rázem vypadá docela „normálně” a z hlediska obecného vkusu zřejmě i líbivěji.

Také na zádi se měnilo mnohé. Jiná jsou všechna koncová světla a přehlédnout nelze ani úplně jiné řešení nárazníku, který má trochu jiné tvary a znovu pozbyl „černoty” ve prospěch konvenčnějšího lakování. Také na boku došlo na pár změn - hádejte, co se stalo s velkými nelakovanými otěrovými lištami, rovněž úprava nabídky kol a dostupných laků nepřekvapí. Pozměněné řešení klik dveří a vnějších zpětných zrcátek pak už může být dáno jen jinou specifikací vyobrazeného modelu.

Když zabrousíme do interiéru, je zřejmé že pokud bude i místní C3P vypadat takto, půjde o opravdu velký facelift. V něm by totiž skoro nezůstal kámen na kameni. Kompletně jiná je palubní deska s pěticí kulatých výdechů ventilace a klasickým řešením přístrojové desky, jiný je také volant a středový panel. Automobilka k tomu slibuje více výbavy, nové plasty a čalounění, no zkrátka komplexní „perestrojku”, když zrovna máme ten autosalon v Moskvě.

Je ale znovu třeba říci, že jde o brazilskou specifikaci, kde už dosud vypadal interiér trochu jinak než u evropského provedení, a tak nedokážeme s jistotou říci, zda bude zejména interiér C3 Picasso 2013 i pro Evropu řešen stejně. Ale pokud ano, bude to velký posun vpřed, jeho současné řešení je poněkud nešťastné.

Nabídka motorů v Brazílii pro nás příliš relevantní nebude, a tak můžeme jen telegraficky zmínit, že vůz dostal stejné motory jako malá C3 pro Brazílii, tedy benzinovo-ethanolové 1,5 Flex s výkonem maximálně 93 koní a 1,6 16V Flex s nejvýše 122 koňmi. Převodovky jsou k dispozici manuální (5°) i automatické (4°), dynamické parametry neznáme a snad ani znát nemusíme. Čistě pro zajímavost dodejme, že cena vozu na brazilském trhu začíná na 45 600 realech, tedy asi 430 tisících Kč. To by u nás neprošlo.

Co lze tedy očekávat v Paříži? Skoro jistě stejný design zevnějšku, na podobu interiéru si raději počkejme. Ale pokud se podíváte na jeho dosavadní řešení, patrně uznáte, že čas na pořádnou změnu rozhodně nastal...

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2012.

Pro srovnání vzhled současného provedení vozu pro Evropu

Zdroj. Citroën do Brasil

Petr Miler