Autoforum

/

Foto: Alfa Romeo

Italové už prosluli tím, že umí vtrhnout na pódium s velkou vervou a pak... nic. Podobně dopadne i koncept Alfy Romeo Cuorerosso z letošní Paříže - přesně tak, jak jsme se obávali. Prý z něj nové modely budou čerpat nápady, samotná Giulia ale nakonec sedan být nemá.

Za nejkrásnější auto letošní Paříže platí Alfa Romeo Cuorerosso. Automobilka ji od začátku prezentovala jako koncept, nicméně protože dostala dva páry bočních dveří, i my jsme v ní viděli nástupce současné Giulie. Sedan je totiž na trhu od roku 2015, a tak přesluhuje i na současné poměry. Italové sice už měli nachystanou novou generaci, protože by ale příliš změnila karosářský styl a přidala elektrický pohon, nový šéf značky Santo Ficili celý plán zarazil. Giulia a s ní spřízněné SUV Stelvio tak budou pokračovat ve výrobě až do konce roku 2027.

I toto období je ale prakticky za rohem, načež by vlastně debut „červeného srdce”, jak lze název konceptu přeložit, dával smysl. Ficili nicméně kolegům z italského magazínu Quattroruote sdělil, že Alfa Romeo má jiné plány než přijít s produkční verzí zrovna tohoto auta, přesně taj, jak jsme se obávali. „Cuorerosso je produktem práce lidí, kteří mají vášeň pro značku a povedlo se jim sladit techniku, vývoj a design,“ uvedl na adresu konceptu s tím, že vůz má „propojit výjimečnou historii Alfy Romeo a její budoucnost“.

Byť to ale zní skoro jako potvrzení produkční verze, reálně jsme od něčeho takového na hony vzdáleni. Koncept totiž dle Ficiliho není předobrazem konkrétního produkčního vozu, místo toho má svým vzhledem ovlivnit budoucí podobu značky. Přičemž první model, který převezme některé designové prvky, nemůže být odlišnější. Podle všeho totiž půjde o nástupce SUV Tonale, jehož cyklus se uzavře na konci roku 2027. Novinka by pak měla dorazit zkraje toho následujícího.

Vůz by měl dorazit na platformě STLA Medium, přičemž oproti současnému provedení dojde ke zvětšení venkovních proporcí. Pod kapotu se pak mají nastěhovat pohonné jednotky odpovídající multi-energetické strategii, což znamená hybridní a elektrické verze. S čistě spalovacím modelem ale už nepočítejme, tato technologie nejspíše odejde s Giulií a Stelviem. Přičemž Ficili naznačil, že tato dvojice se ve finále nových generací dočkat nemusí.

„Rozhodli jsme se, že s nimi budeme pokračovat do konce roku 2027. Poté zvážíme vývoj v těchto segmentech, než jednoznačně zvolíme, jaké budou naše příští kroky,“ uvedl šéf značky. Zvětšení modelu Tonale pomalu až na úroveň Stelvia tak najednou dává větší smysl. Pokud totiž Italové teprve příští rok hodlají zvažovat, co bude a nebude, pak s případnými novinkami můžeme počítat až někdy na přelomu dekády. Tedy pokud se Alfa Romeo rozhodne kladně.

V mezičase by nicméně měla dorazit novinka inspirovaná Cuorerosso, která přece jen bude mít blíž k SUV, jak vyštrachali kolegové z Motor1. Aspoň ale dostane motor V6, což bude tou dobou zřejmě ještě větší rarita než dnes. A přijde také nová Giulietta, byť se prý jedná spíš o pracovní název, který má každému ve firmě naznačit, oč běží.

Ani v tomto případě se nedočkáme návratu klasického hatchbacku, stejně jako nepůjde o SUV. Místo toho se novinka rozkročí někde mezi těmito segmenty, blíže ale bude mít k tomu druhému. Italové totiž také v tomto případě počítají s elektrickou verzí, které vyústí ve vyšší světlou výšku i vyšší stavbu karoserie. Také vzhled Giulietty bude ovlivněn letošním konceptem.

Podobně tomu pak bude i u dalšího produktu divize BottegaFuoriserie. Automobilka totiž chystá další supersport ve stylu 33 Stradale. Jen tentokrát u toho nejspíše bude i manuální převodovka. Na projektu se podílí i Maserati, které pro změnu představí svou verzi. To je důkazem mnohem těsnější spolupráce mezi těmito značkami, byť ta se má týkat jen limitovaných edic.

Zdroje: Quattroruote, Motor1

Petr Prokopec