Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Crosstour bude mít s odbytem problém i nadále. Lépe nevypadá, jeho pohonné jednotky nejsou nejúspornější a jen nižší cena ho spasí jen stěží.

Americký trh patří díky své rozloze a počtu obyvatelstva mezi ty nejdůležitější, japonská automobilka se na něm ale v posledních letech pohybuje jako slon v porcelánu. Na jednu stranu by přitom mohlo být pozitivní, že kam šlápne, tam zanechá otisk. Jenže z výsledku nejsou šťastní ani zákazníci, ani vedení Hondy. Šéf japonské značky Takanobu Ito tímto způsobem již odepsal devátou generaci modelu Civic a raději po 18 měsících přišel s faceliftem, který by kritiky nejen z Consumer Reports měl umlčet.

To samé má učinit i modernizace Hondy Crosstour, která se na severoamerický trh dostala poprvé před třemi lety. Nejsme si ovšem jisti, zda se to zrovna sériové verzi konceptu, který byl představen v dubnu na autosalonu v New Yorku, povede. Japonská automobilka totiž crossoveru ponechala v zásadě jeho vizáž, která může už od svého zrodu soutěžit o titul nejošklivějšího vozu současnosti.

I to je možná jeden z důvodů, proč je novinka uváděna na trh za cenu 27 230 USD (cca 517 500 Kč), což je suma o 525 USD (10 000 Kč) nižší než v případě dosavadního Accordu Crosstour. A to přesto, že nová Honda má na palubě o poznání více technologií a bezpečnostních funkcí.

Ty zastupuje systém varující před nechtěným vyjetím z pruhu (Lane Departure Warning) či varující před kolizí s vpředu jedoucím vozidlem (Forward Collision Warning). Nechybí ani bezklíčové otvírání a zavírání či startování tlačítkem. Nová je také zpětná kamera.

V motorovém prostoru se opět objeví jen benzinové pohonné jednotky, přičemž základem bude 2,4litrový čtyřválec o výkonu 195 koní, který v kombinaci s pětistupňovým automatem dosahuje průměrné spotřeby 11,3 l/100 km. Tedy ne zrovna oslnivé hodnoty.

Obdobný výkon se dá očekávat i od vrcholného 3,5litrového šestiválce, který v případě pohonu předních kol průměrně spotřebuje 12,2 l/ 100 km. Verze 4x4 je na tom ještě o šest desetin litru hůře, vše by ale mohl ospravedlnit výkon 282 koní.

Zajímavé je, že Honda tento motor vyjma spřažení s novým šestistupňovým automatem vybavila také deaktivací poloviny válců. Pokročilá technika ale očividně nefunguje tak, jak by měla. Či Honda udává skutečnou a nikoliv normovanou spotřebu.

Ceny pohonných hmot v Americe však již nejsou tak nízké, aby na ně milovníci hamburgerů nemuseli dbát. V kombinaci s nepříliš atraktivním vzhledem, který používá 17- či 18palcová litá kola a hromadu černých plastů, by to pak pro Hondu mohlo znamenat pohromu.

Petr Prokopec