Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Designové rizoto čínské značky JAC může netrénovanému evropskému oku způsobit šedý zákal. Podle Číňanů je design SC Coupe naprosto v pořádku.

Názory na čínskou mentalitu se různí, nicméně samotní Číňané jsou obvykle vnímáni jako lidé pracovití, šetrní, podobně jako Japonci oddaní autoritám, nechybí jim vytrvalost, disciplína či zdvořilost a jsou v nich silně zakořeněné etické normy. Jak se ale tyto vesměs pozitivně vnímané vlastnosti mohli promítnout do něčeho tak omezeného jako je tupé kopírování západních technologií, v našem případě tedy hlavně automobilů?

Potíž je v tom, že pro Číňana je tohle neuchopitelná otázka. Jednak rádi přejímají nové vzory, ale hlavně - a to by mohlo být jádro pudla - jedním ze základu konfuciánství je téměř posvátné učení „následuj mistra“. Zní to divně, ale oni to opravdu chápou jako proces zdokonalování vzděláváním se u někoho zkušenějšího a v tomto smyslu rozdíl mezi konstrukcí a designem prostě nevidí.

To samozřejmě neznamená, že je to v pořádku, především proto, že do průmyslových vzorů a návrhářství automobilky investují závratné částky, nicméně o Číňanech to vysvětluje mnohé. Třeba i to, proč jsme v novém sportovním voze od koncernu JAC byli schopni najít stylistické prvky Ferrari, Audi či Lamborghini a v názvu slyšíme jméno modelu Pagani. Nám to připomíná kyselý guláš podávaný s lívanci, ale jim to tak prostě chutná. Stačí se podívat do diskusí na čínských serverech, kde je tento vůz bez výjimky obdivován, přestože (nebo možná protože) si tamní čtenáři podobnost s evropskými vozy uvědomují.

Oproti minulé zmínce už víme, že vůz JAC opravdu chce vyrábět a známe i jeho jméno. Přímo Huayra to není, ale Heyue se při troše snahy dá v některých jazycích číst přinejmenším podobně.

Úplně jasno zatím nemáme v technice, i když to podstatné víme. V přídi Heyue vycházejícího z konceptu Tong Jian S11 je instalován přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 litru s výkonem 163 koní a nejvyšším točivým momentem 217 newtonmetrů, který je posílán na kola zadní nápravy. Maximální rychlost tohoto designového kompilátu je docela skromných 205 km/h.

Sériová produkce odstartuje ke konci roku 2013, respektive počátkem 2014, cena je zatím neznámou. Nějakých 200 tisíc korun by to ale mohlo spravit, a to za megamix těch nejlepších sporťáků planety nebude moc...

Zdroje: carscoop.blogspot.com, autoblog.it

Miro Mihálik