Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Britský extrém dostane do vínku 420 koní při maximální hmotnosti 890 kg. Severní smyčku Nürburgringu by poté měl obkroužit za 7 minut a 9 sekund.

Britská automobilka Lotus stála ještě před pár lety na pokraji bankrotu. S příchodem nového majitele a posléze i nového šéfa Jeana-Marca Galese ovšem došlo ke zmrtvýchvstání, pročež s lehkými sporťáky můžeme počítat i nadále. Značka dokonce chystá i nové modely, ačkoliv takový Esprit je aktuálně skutečně mrtvý. Místo toho ovšem dorazí nástupce extrémního speciálu 2-Eleven, který registrační značku dostal snad jen omylem. Kromě střechy mu totiž chyběly také okna a dveře.

Místo toho se okruhově zaměřený model pyšnil hmotností 670 kg a 1,8litrovým přeplňovaným motorem, který zadní kola zásoboval výkonem 255 koní. Stovku jste tak na tachometru měli za 3,8 sekundy a zrychlení z klidu na 160 km/h zabralo 6,1 s, což rozhodně nejsou hodnoty, za které byste se museli stydět. Zřejmě i proto Britové hodlají tento recept oprášit a představit světu novou generaci.

Ta ponese název 3-Eleven, oproti předchůdci však dozná několika zásadních změn (i když na silnice budete moci vyrážet i nadále). V prvé řadě vymění šasí modelu Elise za mnohem tužší strukturu Lotusu Exige. Kvůli tomu sice naroste hmotnost na 890 kg, spárována však bude s daleko větším výkonem. O pohon se totiž bude starat šestiválec, který by měl produkovat koní 420.

S tímto výkonem by se novinka měla rozjet maximálně na 285 až 290 km/h, přičemž cílem je obkroužení Severní smyčce Nürburgringu za 7 minut a 9 sekund. Stejného času přitom v loňském roce dosáhl o poznání výkonnější, ale zároveň také mnohem těžší Nissan GT-R Nismo. Rychlejší je pak jen Porsche 918 Spyder, pročež by se Lotus nacházel v opravdu vybrané společnosti.

Dodat pak již můžeme pouze tolik, že vyrobeno bude dne názvu jen 311 exemplářů, přičemž výstavní premiéra je naplánována na podzimní Frankfurt. Cena prozatím k dispozici není, předchozí Lotus 2-Eleven však vycházel na 39 995 GBP (cca 1 508 000 Kč).

Zdroj: Auto Motor und Sport

Petr Prokopec