Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Peugeot finišuje práce na nástupci modelu 308. Autoři slibují design inspirovaný konceptem Onyx, novou platformu a nižší hmotnost.

Současný zástupce Peugeotu v nižší střední třídě je na trhu šestým rokem a jeho výměna je proto otázkou velmi blízké budoucnosti. Nástupce se představí už na podzimním frankfurtském autosalonu a podle informací britského Autocaru by se mělo jednat o mnohem konvenčněji tvarovaný hatchback než dosavadní typ 308. Ten svou vyšší karoserií a mírně odstávajícím zadkem jako běžný představitel zmiňovaného segmentu zrovna nevypadá.

Pokud jde o konvence, platí pouze pro základní siluetu, přibližující nový Peugeot konkurenčnímu VW Golf anebo Fordu Focus. Detaily mají být naopak odvážné a připomínat poslední pařížský koncept Onyx - především pak ztvárnění přídě. Šéf francouzské značky Peugeot Gilles Vidal britským kolegům řekl, že novinka se nechá inspirovat přední částí studie supersportu, ale v jejich liniích bychom měli být schopni identifikovat také klasický typ 504 Coupé.

Chystaný vůz bude dalším strojem koncernu PSA postaveným na zbrusu nové platformě EMP2, která si svou modularitou nic nezadá s podlahovou plošinou MQB od Volkswagenu. I zde může zadní nápravu tvořit jednodušší torzní příčku anebo komplikovanější, ale přesnější víceprvkové zavěšení. Schopnost šasi přizpůsobovat se potřebám designérů a plánovačů dokáže Peugeot třeba tím, že se kromě nástupce modelu 308 objeví také pod karoserií budoucího zástupce francouzského lva ve střední třídě, kde mají Francouzi nasazený typ 508.

Produktový ředitel Laurent Blanchet Autocaru prozradil, že nová platforma automobilce umožní vytvořit vůz s kratšími převisy, nižším uložením motoru a tím pádem také zajímavěji tvarovanou přídí s níže uloženou kapotou, než mají všechny dnešní Peugeoty. Průměrná hmotnost vozu se sníží o cirka 70 kilogramů, základní váha tedy poklesne na hranici 1 300 kg.

Staronovým detailem bude označení. Podle nové strategie se jméno Peugeot 308 nezmění, přičemž osmička na konci zůstane u všech modelů určených pro dosavadní odbytiště, kdežto jednička (jako třeba u sedanu 301) bude vyhrazena pro auta speciálně stavěná pro rozvíjející se trhy.

Zdroj: Autocar

Miro Mihálik