Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Znovuzrození neschváleného polského supersportu nemá vážit ani 1 300 kg, na stovku ale zrychlí za 4,5 sekundy a rozjede se až na 290 km/h.

S Poláky máme jedno společné - pod sovětskou nadvládou nedostala zelenou řada sportovních vozů, které by obě země mohly, někdy i nechvalně, proslavit. V tomto ohledu ostatně FSO Syrena Sport vyráběná-nevyráběná v letech 1957 až 1960 docela zabodovala, neboť v Kanadě dostala označení „polská Corvette“ a Italové se o ní vyjádřili jako o „nejkrásnějším voze zpoza Železné opony“.

V těchto šlépějích ostatně dílo Pavlo Burkatskyho, který stojí i za designem Arrinery Hussarya, kráčí opravdu věrně. I když na rozdíl od 710 kg vážícího předobrazu jde zatím jen o počítačové retuše. Návrhy vzhledu připomínají lecjaká existující auta, celku přesto nejde upřít svébytnost a eleganci, podobně jako původnímu vozu.

Rozdíl mezi oběma generacemi Syreny Sport lze logicky vysledovat v motorovém prostoru, kde namísto dvouválcového boxeru o výkonu 36 koní trůní vidlicový šestiválec z Nissanu 370Z. Ten přitom v atmosférické verzi produkuje 335 koní, přidáním turbodmychadla však pod pravou nohu dostanete 456 koní. Zrychlení z klidu na stovku by se díky tomu mělo odehrát za 4,5 sekundy při cestě za nejvyšší rychlostí 290 km/h.

S ohledem na plastovou karoserii a minimalistický interiér nepřekvapí hmotnost pod 1 300 kg, v souvislosti s výbavou se ovšem znovuzrozená Syrena nikterak nerozhovořila. Stejně tak není jisté, kdy se nový model Sport stane realitou, nebo tento nápad vyzní stejně jako už zmíněná Arrinera - do ztracena. Jisti si snad můžeme být jen tím, že nedostane červenou kvůli režimu, který zarazil originál. Ve zmíněných šestatřiceti měsících tak inženýři závodu FSO (Fabryka Samochodów Osobowych neboli Výroba osobních automobilů) stihli vyrobit jen pár prototypů, podle jejichž plánů v Polsku dodnes vznikají repliky.

FSO Syrena Sport byla nazývána polskou Corvette nebo také nejkrásnějším vozem zpoza Železné opony

Zdroj: Nowa Syrena

Petr Prokopec