Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Švédové postaví celé portfolio na dvě platformy. K tomu přihodí menší počet motorů a převodovek, a tak budou své vozy vylepšovat rychleji než dosud.

Švédská automobilka se v posledních měsících stará o rozruch hlavně v souvislosti s novou generací modelu XC90. Toto SUV je přitom první z řady novinek, jež bude podepírat platforma SPA. Mimo to Volvo ve spolupráci s mateřským gigantem Geely vyvíjí ještě modulární architekturu CMA, která je určena pro příští generaci V40 a jeho deriváty, stejně jako pro malé čínské automobily. Jakmile přitom bude tato modernizace kompletního portfolia dokončena, šlápne Volvo na plyn a rozjede modernizaci takovým způsobem, z jakého by se mu ještě před pár lety zamotala hlava.

Šéf vývoj Peter Mertens uvedl, že do budoucna se vývoj nových modelů zkrátí na pouhých dvacet měsíců, tedy na necelé dva roky. To je rozhodně kvapík, zvláště při pohledu na stávající pořádky. Aktuální provedení modelu V40 totiž bylo ve vývoji více než dvojnásobek plánované doby, a sice rovných 42 měsíců. Za enormního rychlíka pak ostatně nemůžeme považovat ani v úvodu zmíněné XC90, neboť to se na svět klubalo 30 měsíců.

Mertens přitom dodává, že kupříkladu Toyotě či Mazdě zabere vývoj nových automobilů okolo 26 měsíců, a to jsou prý značky, které podle současných trendů nejsou v případě rychlosti považovány za vzor. Je proto logické, že chce Volvo přidat do kroku, jinak ostatně nemá šanci uspět ve světě velkých hráčů. Zmíněné modulární platformy jsou přitom zásadním důvodem, proč lze vůbec o takové redukci uvažovat a navíc ji také uskutečnit.

Mimo to technologický šéf Volva naznačuje, že značka se s příchodem nové generace V40 zcela oprostí od technologií, které vznikly pod nadvládou Fordu nebo které byly od modrého oválu převzaty. Kromě unifikovaných platforem přitom zjednoduší i selekci motorů na tříválce a čtyřválce, v rámci převodovek pak bude k dispozici manuál, osmistupňový a šestistupňový automat či zcela nová sedmistupňová dvouspojková skříň.

V minulosti ovšem Volvo užívalo hned osm pohonných jednotek a více než dvanáct převodovek, což je jeden z důvodů, proč vývoj novinek zabral tak neskutečně dlouho. Z toho důvodu ostatně značka držela své modely na trhu po dlouhých 10 až 12 let bez zásadního technologického přepracování. Kromě kratšího vývoje tedy můžeme očekávat rovněž zkrácení životního cyklu švédských automobilů.

Volvo V40 a jeho derivát V40 Cross Country se na svět klubaly dlouhých 42 měsíců. Do budoucnost však Švédové slibují zrychlení vývoje

Zdroj: Auto News

Petr Prokopec