Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zdá se vám 300koňový Golf R extrémní a jeho 400koňová verze šílená? Chápeme vaše pohnutky, sériové provedení studie R 400 má ale být ještě silnější.

Když jsme letos testovali nový Volkswagen Golf R, konstatovali jsme, že jde o extrémně rychlé auto, které může měřit síly i s respektovanými sporťáky násobných cenovek. Jde nakonec o nejrychlejší silniční „lidový vůz” všech dob a model nacházející se v takové pozici nepochybně nevolá po tom, aby byl dále podstatně vylepšován. Už dříve se ale začalo proslýchat, že VW uvažuje o ještě ostřejší verzi, která by měla získat výkon navíc a shodit nemalou porci kilogramů.

Považovali jsme to svého času za planou spekulaci, jenže o pár měsíců později se ukázalo, že tyto zvěsti nepřeháněly. Němci se skutečně vytasili s konceptem Golf R 400 disponujícím výkonem plných 400 koní, pohonem všech kol a dokonce i manuální převodovkou. Jistě, jako studie může vzniknout klidně i Ferrari od Peugeotu, jenže Golf R nebyl jen autosalonovou modlou - sám VW záhy oznámil, že tohle auto pošle do výroby.

Měli jsme z toho radost, však co více si přát než další a další ostré kompakty, tento navíc bude opravdu extrémní. Výsledek ale nakonec může být ještě výjimečnější - šéf vývoje Volkswagenu Heinz-Jakob Neusser totiž prohlásil, že sériová verze je s to zamířit s výkonem ještě výše.

Stalo se tak na Vienna Motor Symposium, kde koncern VW představil nový diesel Audi a ústy pana Neussera zveřejnil i něco více k chystanému 10stupňovému automatu. Ke Golfu R 400 doslova řekl, že produkční provedení „může disponovat výkonem vyšším než 400 koní” a je tedy otázkou, jestli by se pak ještě jmenovat R 400. Nepochybně by se ale jednalo o vůz s nejvyšším litrovým výkonem mezi sériovými modely, nejsilnější kompaktní hot hatch a daleko nejrychlejší silniční Volkswagen, který kdy poznal svět.

Můžete to brát jako pouhé řinčení zbraněmi, slova tak vysoce postaveného člověka pronesená na - pro automobilku - tak významné akci po boku šéfa celé firmy Martina Winterkorna a předsedy dozorčí rady Ferdinanda Piecha nelze brát na lehkou váhu. Teď už jsme jen zvědavi, kdy je automobilka naplní - s danými parametry by auto mělo při akceleraci pokořit stovku za méně než 3,9 sekundy a pokud bude zbaveno omezovače rychlosti, ani meta 300 km/h mu zřejmě nebude zapovězena...

Zdroj: Car and Driver

Petr Miler