Autoforum

zvětšit fotografii /

Deutsche Bahn AG to při prosazování svých rychlovlaků nemá lehké, když musí soupeřit s takovými rivaly, jako je Tuningwerk BMW NR 7s RS Edition.

Tachometr cejchovaný do 390 km/h, nenápadně pozměněný přední nárazník, černá 20" kola a čtyři koncovky výfukového systému. Na tomto voze opravdu není k vidění moc detailů, které by prozrazovaly jednu z nejrychlejších limuzín na světě. BMW NR 7s RS Edition od společnosti Tuningwerk z mnichovského Puchheimu k nim ale opravdu patří.

Základ létajícího überwagenu spočívá v BMW 750iL s dvakrát přeplňovaným osmiválcem s objemem 4,4 litru, výkonem 408 koní a točivým momentem 600 Nm. Pokud plánujete nákup takového modelu a namísto 2,4 milionu si můžete dovolit utratit až 4 900 000 Kč a zároveň chcete něco udělat s výkonem, pak jste ideálním zákazníkem Petera Reitha. Má pro vás dvě nabídky.

V případě, že nejsou vaše nároky extrémní, můžete si za 4,2 milionu pořídit verzi GT Edition s výkonem zvýšeným na 540 koní a 750 newtonmetrů. Přibližně za dvanáct týdnů od objednávky vám dorazí limuzína schopná akcelerovat na stovku za 4,2 s a jezdit maximální rychlostí 307 km/h. Respektive si ji můžete vyzvednout přímo v Mnichově a absolvovat vedle toho také speciální řidičský kurs. Tuningwerk říká, že můžete mít tento vůz také s pohonem všech kol xDrive. Jak se ale změní parametry, to neuvádí.

Druhý stroj RS Edition momentálně čekající ve schvalovacím procesu na pár razítek od TÜV bude hrabat výlučně zadní nápravou. A asi nebude hrabat málo. Druhý stupeň posune parametry motoru na 720 koní a 1 090 newtonmetrů. Úpravce tvrdí, že v závislosti na použitých pneumatikách jejich NR 7s dokáže jet rychlostí až 350 km/h. Záhadou ovšem je, jak může s těmito hodnotami zvládnout přes dvě tuny vážící zadokolka stovku za 3,5 s. Tuningwerk to nicméně tak uvádí.

Firma rovněž konstatuje, že její technici udělali kus práce v zájmu zlepšení aerodynamiky, chlazení, původní brzdy vyměnili za karbon-keramické kotouče a vyměnili výfukový trakt za jiný, laděný s ohledem na adekvátní výplach osmi válců i vylepšení zvuku. Jako finální vyšperkování Tuningwerk používá zvláštní laky programu BMW Individual a kromě karbonových panelů v interiéru vám utracené peníze můžo připomínat také osvětlené nástupní lišty z uhlíkových kompozitů.

Nuže, kupujete?

V případě spěchu budou muset z levého pruhu Autobahnu všichni, vyjma aut jako McLaren F1, Bugatti Veyron a pár Koenigseggů...

Miro Mihálik