Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jezdit pouze po hladkých silnicích se poštěstí málokomu. Tato statistika napovídá, která auta je vhodné koupit, máte-li kolem bydliště tankodromy.

Všichni bychom chtěli jezdit po silnicích, které nebudou ničit naše podvozky dírami a propadlými kanály, kde budeme moci zatáčky jezdit místně ideální stopou a ne tak, abychom se vyhnuli těm největším dírám. Jenže dokonalých silnic v České republice ani na Slovensku zase tolik není. Na druhou stranu, mohlo by být i hůře, stačí si zajet na dovolenou třeba na Ukrajinu.

Britská pojišťovna Warranty Direct sestavila dva žebříčky aut nejvíce a nejméně odolných rozbitým cestám. Může se to zdát daleko, ale silnice v Británii jsou těm našim dost podobné - některé jsou vynikající, jiné jsou opravdu rozbité. Svérázný způsob upozornění na tento fakt měl před nějakou dobou „silniční umělec” Wanksy.

Opravování silnic je v každém případě nekonečný příběh. Co ale stejně nekonečné být nemusí, je opravování vlastního auta, jehož podvozkové díly na rozbitých cestách samozřejmě trpí. A je jasné, že některá auta budou odolnější a jiná méně. Data pojišťovny Warranty Direct jsou sbíraná čistě z toho, jak často se pojištěná auta opravují.

10 aut s nejhorší odolností rozbitým silnicím

10 aut s nejlepší odolností rozbitým silnicím

Výsledky můžou být pozoruhodné, a to minimálně tím, že mezi nejméně odolnými auty najdeme spoustu SUV a crossoverů. Vůz s nejhorším výsledkem, Mercedes třídy R, se také řadí do této kategorie - a navíc to bylo a je dost drahé auto. Stejně tak další tři Mercedesy v této desítce. A vidíme tu i Land Rover Discovery; všechna SUV by přitom měla být schopna zvládat nástrahy nerovného povrchu lépe, protože by teoreticky měla být schopna jízdy i mimo asfalt.

Je samozřejmě možné, že k nim majitelé takhle přistupují a dírám se méně vyhýbají, což znamená častější opravy. Anebo také skutečně jezdí mimo asfalt a své vozy nešetří, ale to se asi nedá předpokládat u všech, zejména třída R je opravdu spíše MPV s trochu vyšším podvozkem a mimo asfalt moc parády neudělá.

Pozoruhodný příklad je také Mercedes třídy E, který je mezi nejhoršími, naopak třída C je levnější a je mezi nejlepšími. U Discovery a Freelanderu je to podobné a naznačuje to cosi i větší trvanlivosti jednodušších řešení. A všimněme si také BMW X5 na obou seznamech - zde si nejsme jisti, jestli nejde o překlep, byť kritéria obou tabulek jsou trochu rozdílná. Ještě to u autorů žebříčků ověřujeme.

Na otázku Autocaru, jak výsledky vidí zástupci jednotlivých automobilek, odpověděly dvě. Mluvčí Mercedesu hovořil o tom, že tahle auta nejsou v jejich síti, že tedy pravděpodobně nejezdí do autorizovaných servisů, a že není známa náchylnost k poškození od děr v silnici. Dost možná se snažil zachránit si reputaci, zmínil ale, že je potřeba se „soustředit na díry a na opravu silnic”. Land Rover se distancoval: „Data zahrnují starší modely a minulé generace a nezohledňují pokrok, který Land Rover v posledních letech učinil, ani pozitivní indikátory našich vlastních náročných testů kvality.”

Odmítavé stanovisko postižených firem se dalo očekávat, máme ale sklon věřit spíš statistice pojišťovny, protože tam hovoří jen peníze, a to ještě takové, které by nebyly vynakládány, pokud by nemusely. Máte odlišnou zkušenost? Jezdíte s nějakým autem už deset let na sériových čepech a tlumičích po českých silnicích? A nebo na jiném měníte na podvozku pravidelně rok co rok? Podělte se v diskusi.

Mercedes třídy R je podle Warranty Direct nejhorší auto na špatné cesty po stránce odolnosti

Nissan Qashqai první generace je naopak jeden ze dvou nejodolnějších

Zdroje: Warranty Direct, Autocar

Marek Bednář