Autoforum

/

Foto: Jaguar Land Rover

Britové ukončili výrobu veškerých nových aut už loni a za pár týdnů chtějí začít od nuly. Marnost tohoto kroku ale nejlépe podtrhuje fakt, že dealeři dodnes nedokázali rozprodat staré modely, kterým přitom - na rozdíl od toho, co přijde - nechybí přirozená vnitřní atraktivita.

Už za necelý měsíc nám Jaguar ukáže svou novou naději, elektrický Type 01. Otázkou však zůstává, zda nepůjde o vůbec poslední premiéru, jakou tato automobilka uspořádá, tedy alespoň se současnými majiteli za zády. Britové totiž stále trvají na tom, že spalovací motory jsou minulostí a budoucnost patří jen elektromobilitě, což se na trhu luxusních aut dokola ukazuje jako pomýlený přístup tak zřetelně, že to uznal i posedlý šéf Audi. Za elektrické novinky si navíc hodlají účtovat mnohem víc než za svá dosavadní benzinová a dieselová auta, což je další problematický aspekt nejen kvůli samotné pořizovací ceně - nic dnes neztrácí hodnotu tak moc jako drahé elektromobily.

Snadná cesta zpět ale aspoň dnes nevede, Jaguar výrobu svých spalovacích aut dávno ukončil - vůbec posledním modelem tohoto druhu bylo SUV F-Pace, které montážní linky v Solihullu okupovalo do prosince 2025. Tamní dělníci tak zakrátko budou slavit rok od chvíle, kdy nemají do čeho píchnout. Což je ale nakonec dobře, neboť pokud by produkce pokračovala, měl by Jaguar do hrobu leda blíž. Dealeři značky totiž stále nedokázali vyprodat auta, která jim někdy „zasmrádají” na skladě i o dost déle než rok.

Pokud by v Solihullu jeli v roce 2025 na tři směny, aby vyrobili maximum aut i bez aktuální existence jejich kupců, dalo by se to ještě pochopit, prodejci by se takto přezásobili. Jenže tak to nebylo, jak vypichuje Car Buzz v souvislosti se situací v zámoří. Tam F-Pace nikdy nebyl za hvězdu registrací, jeho nejlepším výsledkem bylo 19 238 prodaných aut v roce 2017. Následně ale Britové najeli na přímou cestu do propasti. V roce 2020 se tak naposledy přehoupli přes metu 10 tisíc kusů, loni ale již šlo pouze o 3 459 aut. O auto tedy přestal být zájem už v momentě, kdy se „stará éra” Jaguaru blížila svému konci, což prodeje skladových vozů zcela jisté nepodpořilo. Letos se tak prodejci zbavili už jen 1 260 skladových aut. A vážně to není tím, že by jich měli málo.

Zájmu o vůz zjevně nepomáhá už nic. Ani nízké úrokové sazby při sjednání leasingu, ani bonusy ve výši tisíců dolarů, který si klientela může odečíst od kupní ceny. Nezabírají ani velkorysé slevy samotných dealerů, jenže ono se nelze ničemu divit. I když je F-Pace 10 let po premiéře atraktivním vozem se zajímavou technikou, mnoho dalších kladů tu není. A fakt, že se tak nějak čeká, že Jaguar brzy skončí úplně, zájmu o něj také neprospívá.

Vůz se tak jako jiné produkty značek, kterým hrozí konec, potýká s velkým propadem hodnoty, který je po pěti letech až 65procentní. Výrazný je hned úvodní pád, po 12měsíčním provozu a zhruba 20 tisících najetých kilometrech může majitel při prodeji počítat už jen s 52,7 procenty své původní investice. Nepomáhá ani drahý servis, drahé pojištění či vysoká poruchovost. Auta, která rychle ztrácí hodnotu, a jsou drahá na provoz i údržbu, obvykle netáhnou.

Poněkud smutný vtip je ale v tom, že zmíněné je ještě horší u drahých elektrických modelů, které chce Jaguar výlučně nabízet, ty přichází klidně o 75 procent hodnoty za 4 roky. Jak tohle může dopadnout? Když i některé kusy F-Pace trůní u dealerů už přes 500 dnů, mohou u nich električtí nástupci tvrdnout ještě déle. Pokud tohle skončí pro Jaguar jinak než špatně, budeme velmi překvapeni...

Zdroj: Car Buzz

Petr Prokopec