Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Designér BMW se pokusil vysvětlit, proč má nová řada 7 tak monstrózní ledvinky
13.3.2019 | Petr Prokopec
Jen málokterý facelift si v posledních letech získal tolik pozornosti jako modernizace BMW řady 7. A v dobrém slova smyslu to nebylo. Podle Alexeje Kezhy z BMW ale Mnichov s tímto řešením přijít musel.
Na stále probíhajícím ženevském autosalonu narazíte i na stánek BMW. Německá automobilka tam skoro již tradičně nepřivezla žádnou zásadní novinku, ve švýcarské metropoli ale mimo jiné ukazuje inovovanou řadu 7, jejíž ledvinky můžete pomalu považovat za stěžejní navigační bod - při jejich velikosti je uvidíte pomalu už od hranic Švýcarska s okolními zeměmi. Jde o jeden z možná nejkontroverznějších prvků historie BMW, který fanoušky mnichovské limuzíny rozdělil na dva nesmiřitelné tábory. Ten početnější mu dává palec dolů, proto se BMW rozhodlo vyslat do Ženevy designéra Alexeje Kezhu, aby se s většinovým názorem pokusil něco udělat.
Dle Kezhy zvětšení čelních ledvinek o 50 milimetrů směrem vzhůru slouží hned dvěma účelům. Zaprvé je tím jasně narýsované portfolio německé značky, ve které řada 7 okupuje vrchol mezi sedany, stejně jako třeba X7 je tím nej mezi SUV. A z toho důvodu v podstatě musela dostat majestátní čelní masku, s jakou jezdí i vlajkové lodi u konkurence, třeba Audi A8 či Mercedes-Benz třídy S. K nim však výrazné proporce tak nějak patří, zatímco BMW máme spojené s atletickou štíhlostí.
Automobilka přitom dle původního receptu fungovala ještě u minulé generace F01, která byla mnohými majiteli považována spíše za velký sportovní sedan než pohodlnou limuzínu. Nicméně stejně tak bylo dané provedení spojeno i s řadou technických problémů, jež Němci vyřešili s příchodem nástupce generace G11. Jelikož se tím však skutečně již hodně vzdálili od svých sportovních kořenů, rozhodli se řadu 7 posunout i viditelně na úroveň vozů, jako je nejen výše zmíněná třída S, ale třeba i Rolls-Royce.
Ve srovnání s britskou ikonou je maska nového BMW o poznání menší, Kezha navíc tvrdí, že její zvětšení vůči předfaceliftovanému modelu mu pomohlo vytvořit čistší nárazník. Ten se po stranách pyšní specifickými trojúhelníky, které nahrazují tradiční mlhovky. Designér značky pak dodává, že jejich tvar napomáhá se vháněním vzduchu do úzkých štěrbin na bocích vozu, jež zlepšují aerodynamiku a snižují vztlak na přední nápravě.
Zajímavé přitom je, že příznivci novinky, kteří proti zvětšeným ledvinkám neprotestovali, zase mívají námitky vůči zmíněným trojúhelníkům. Po Kezhově vysvětlení je ale prý tento prvek dráždí daleko méně. A jelikož ona maska je konečně v souladu s konkurencí, koupi novinky se rozhodně bránit nebudou. Na rozdíl od kritiků, kteří prý ve většině případů stejně na koupi řady 7 ani nemají.
Je tedy otázkou, jestli Kezha vůbec něco vysvětlil - skoro mohl říci, že BMW takto příď udělalo proto, že mu to přišlo jako dobrý nápad a vyznělo by to podobně. Technickou podstatu nové řešení pochopitelně nemá a všechno ostatní je subjektivní. Otázkou tak nyní je hlavně to, kam se BMW vydá dále, neboť stávající velikost je tak enormní, že skoro nemůže být větší. Vše ale nakonec bude záviset hlavně na tom, jak na novinku zareagují zákazníci - designér může něco tvrdit, čas a prodeje ale mohou ukázat pravý opak.
Designér BMW Alexej Kezha se pokusil vysvětlit, proč má nová řada 7 takové čelní partie, jaké má. Ani vodopádem slov ale aspoň naše vnímání nikam neposunul
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Indian Scout 2025: s novým motorem SpeedPlus 09:00
- Kromě Pedrosy také wild card do MotoGP pro Savadoriho a Bradla v Jerezu 08:39
- Na čele YART Yamaha včera 20:02
- Změna jezdce: Acosta místo Millera zatím dle KTM nepřipadá v úvahu včera 14:27
- Jarní cena Brna otevře tuzemskou motocyklovou sezónu. včera 10:00
Nejnovější články
- Nejsilnější Dacia všech odhalila část tajemství, stroj překvapivě osazený motorem V6 chce přepsat historii
před 2 hodinami - Prodeje elektromobilů už se propadají napříč Evropou. V době, kdy měly začít vládnout, ztrácí podíl na trhu
před 4 hodinami - V Německu se začal prodávat nový „čistý” diesel zatížený nulovou daní, má své výhody i nevýhody
včera - Maserati se s novým Quattroporte vrací téměř k rýsovacím prknům, plán přijít rychle jen s elektromobilem selhal
včera - První majitel najel 556 tisíc km s malým 45koňovým autem, jen tachometry na něm utavil tři. Tomu se říká oddanost
včera
Živá témata na fóru
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 09:13 - Eda
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 05:12 - Truck Daškam
- Pneu koutek 04.19. 00:10 - abgx1
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch