Autoforum

/

Foto: Hyundai

Je to jeden z nejdůležitějších modelů Hyundai za poslední léta, a tak by člověk čekal, že při řešení jakéhokoli problému s ním bude automobilka postupovat maximálně citlivě. Ona ale radí vyřešit vše osvěžovačem.

Na konci srpna jsme psali o tom, že se Hyundai musí potýkat s poněkud nevšedním problémem. Stále více majitelů jeho vrcholného SUV Palisade se světlým interiérem si totiž začalo stěžovat, že autu zapáchá interiér a nemají pocit, že by šlo o něco, co mohli způsobit sami. Přesný důvod byl tehdy záhadou, indicie ale vedly k páchnoucím hlavovým opěrkám. Toto podezření se v mezičase potvrdilo.

Korejská automobilka neřekla, jaký má tento zápach způsobuje, vydala ale technický bulletin pro své servisy, jak se mají s problémem potýkat. Že by vyměnit zjevně vadné opěrky u dotčených aut? Co vás nemá, dealeři jsou instruováni k tomu, aby opěrky postříkaly osvěžovačem látek. A rovnou přidává značky konkrétních produktů, které mají fungovat.

Být to skutečné řešení, můžeme se nad tím pousmát jako nad pozoruhodně snadným východiskem, tak se to ale nejeví. Lidé, kteří už tuto „opravu” podstoupili, totiž říkají, že přináší jen dočasnou úlevu a poté začne interiér zapáchat znovu. Jaké překvapení - toto „řešení” vypadá jako šité hodně horkou jehlou a šance na jeho úspěch jsou od pohledu minimální.

Trochu nám to připomíná někdejší reklamu na jakýsi deodorant, která naznačovala, že pokud chcete, abyste v místnosti neměli zápach prasete, musíte z ní odstranit prase, ne postříkat prase voňavkou. Hyundai je v podobné situaci, kdy interiérem prostupuje zápach z jednoho komponentu, místo jeho odstranění na něj ale cosi stříká. A ono to nepřináší dlouhodobou úlevu.

Uvidíme, jak se bude celá kauza dále vyvíjet, předpokládáme ale, že Korejcům nakonec nic jiného, než problematické opěrky vyměnit, stejně nezbude. Nakonec říkají, že u nově vyrobených aut byl problém již odstraněn a osvěžovače látek na ně patrně nestříkají. Tak to jistě zvládnou i u těch již prodaných. Nevíme, kolik vozů celkem může být zasaženo, Hyundai ale za necelé dva roky prodalo již šesticiferný počet „palisád”, a může jít o docela dost aut. Možná proto automobilka zkouší levnější řešení, aby se v těžkých časech vyhnula nežádoucím vícenákladům.

Zdroj: The Drive

Petr Miler