Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Většina Opelů Omega dávno skončila na vrakovištích, tento by ale mohl skončit i v muzeu. Ujel jen 25 tisíc km a nabídne výkon, místo i pohodí.

Opel Omega byl ve své době zajímavým vozem. Nabízel spoustu místa a komfortu, benzinové i dieselové šestiválce pod kapotou a hnaná zadní kola. Byl alternativou k BMW či Mercedesům - nenabízel jejich prestiž, ale svým projevem si s nimi v mnohém nezadal a prodával se citelně levněji. Není divu, že byl žádaným, i u nás jich byla na silnicích k vidění spousta.

Dnes ale patří ke kdysi oblíbeným vozům, které rychle zmizely ze silnic. Jeho druhá generace byla zároveň tou poslední, pak Omegu bohužel nahradil velký a nikým nechtěný hatchback Signum. Možná nebyl špatný, ale byl to hatchback a měl jen přední náhon, po Omeze krok zpět.

Výsledkem tak je, že někteří mohou po Omeze prahnout i dnes, zejména mají-li rádi značku Opel. Jenže tenhle model je dnes už docela starý a většina kusů s šestiválci - přiznejme si, Omega byla dost těžká a větší motor ji slušel nejvíce - už dnes ani neexistuje a pokud ano, to nejlepší má dávno za sebou. Občas se však objeví krásný exemplář a máte-li opravdu štěstí, je to verze MV6, vrchol Omegy před faceliftem.

Ten, který zde máme nyní, je nejhezčí, jaký jsme za poslední roky viděli. Aby taky ne, od roku 1998, kdy byl vyroben, najel 25 497 kilometrů, z čehož posledních 1 500 byl převoz ze Švýcarska do Polska, kde je nyní na prodej. MV6 znamená pochopitelně šestiválec a bohužel také nutnou automatickou převodovku, ale luxusní pojetí Omegy tuhle volbu úplně neodsuzuje. Na hraní máte v každém případě 211 koní a 270 Nm z třílitrového vidlicového šestiválce, což na druhou půlku 90. let není špatné.

Pochopitelně, má to své nevýhody. Opely v 90. letech zrovna neprosluly ochranou proti korozi. Tohle auto navíc není pro někoho, kdo by chtěl se zadokolkou trestat horské silničky, na to je příliš velké a těžké, má příliš měkký podvozek a sedačky už od pohledu moc bočního vedení nenabídnou. Hledáte-li ale dálniční křižník, tohle auto může být vynikající volbou.

Stačí se podívat na prvky výbavy, dobře viditelné z fotek interiéru. Zadní okno má elektricky ovládanou záclonku, přední sedačky jsou elektricky ovládané i s vyhříváním - a to najdete i na zadních vnějších místech. Je tu dvouzónová automatická klimatizace, xenonová světla s ostřikovači, tempomat, audiosystém Philips-Bose s měničem CD - zkrátka všechno, co by mohl člověk na dlouhých cestách potřebovat.

Stav vozu je také perfektní. Má sice 18 let, ale na fotkách vypadá auto jako nové zvenčí i zevnitř, jen zespoda je znát, že nebylo vyrobeno před týdnem. Interiér nenese známky používání, motorový prostor je také v krásném stavu. Od roku 1998 byl prý tento vůz servisován u jednoho dealera Opelu ve Švýcarsku a jsou k němu záznamy. Může být váš za 29 500 zlotých, tedy asi 183 tisíc korun. A to není zas tak moc, je-li vůz v takhle krásném stavu.

Zdroj: Gielda Klasyków

Marek Bednář