Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ve hře o pohonnou jednotku „trojzubce“ není nic menšího než 6,3 V12 se sníženým výkonem, nebo naopak 3,8 V8 se čtyřmi turbodmychadly.

Německá automobilka Porsche loni přiznala, že její supersport 918 Spyder o kombinovaném výkonu 795 koní by mohl vyházením všech dodatečných akumulátorů, kabeláže, elektromotorů a příslušenství souvisejícího s elektrickou částí hybridního ústrojí zhubnout až 420 kilogramů, což by už docela slušně dokázalo vykrýt ztrátu 216 elektrických koní.

Pokud víme, prozatím neexistují ani náznaky, že by centrála v Zuffenhausenu něco takového chystala, mezi nejrychlejšími stroji nové generace, jejichž společným jmenovatelem je „hybridní“, se však dost možná už brzy podobné přestavby dočkáme. Zdroje v Maserati, spadající pod křídla značky Ferrari, naznačují, že Italové chystají nástupce MC12 s technikou LaFerrari, ale bez hybridního balastu.

Podle britského magazínu Car, který s tímto zjištěním přišel, si nové Maserati z Maranella vypůjčí zavěšení i s odpružením, řídicí elektronické systémy a na míru upečený karbonový monokok. V případě pohonu údajně existují dvě cesty. Buď Maserati dostane mírně podladěný vidlicový dvanáctiválec o objemu 6,3 litru, který v LaFerrari produkuje 800 koní anebo dostane 3,8litrový osmiválec z nového Quattroporte, jen místo dvou turbodmychadel dostane čtyři.

Luxusní limuzíně tato jednotka umí dodat 530 koní, zdvojnásobení přeplňování po vzoru Bugatti Veryron by však údajně mohlo vyšponovat výkon až někam k 900 koním LaFerrari a McLarenu P1. Bližší čísla známá nejsou, v žádném případě však Maserati nebude smět překonat svého patrona, stejně jako to mělo zakázáno MC12 ve srovnání s Enzem.

Na druhou stranu exkluzivita Maserati bude ve srovnání s Ferrari dost možná vyšší. Italové slíbili vyrobit 499 kusů LaFerrari a už mají vyprodáno, sesterské LaMaserati však nemá vzniknout ve větším počtu než 50 aut. Také proto by neměla překvapit ani cena, která se podle odhadu informátora má pohybovat kolem milionu eur bez daně.

Zdroj: Car

Miro Mihálik