Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Není radno věřit statistice, kterou jste si sami nezfalšovali. Jestli někomu straní výrobce diagnostiky CarMD, nevíme, jeho studii se ale moc věřit nedá.

Reálné statistiky spolehlivosti automobilů vypracované na základě informací odtahových služeb jsme se letos opět nedočkali, takže zalovíme v poněkud dostupnějších, tentokrát méně probádaných vodách. Obvykle zde rozebíráme výsledky studií J.D. Power nebo TÜV a věnujeme se jejich žebříčkům „nejspolehlivějších, nejkvalitnějších či nejuspokojivějších“ vozů, dnes tu ale máme něco jiného.

Jde o studii kalifornské společnosti CarMD, která ve Spojených státech, Kanadě a možná i někde jinde prodává „diagnostiku do každé domácnosti“, a protože majitelé musí k dekódování načtených chyb na internet přes dodaný software, firma má přístup k tomu, co řidiči posbírají.

Malá šmírovací krabička s displejem, několika diodami a konektorem podle standardů OBD-II (v USA od roku 1996) je prezentována jako prostředek zásadní úspory nákladů na servis. Což asi do jisté míry opravdu platí, pokud tedy předpokládáme, že ta věc skutečně funguje a uživatel vykazuje alespoň minimální zručnost, nicméně zcela určitě není univerzální cestou k levnější opravě nebo odstranění jakéhokoli problému. Ale to asi trochu odbíháme od tématu…

Firma CarMD, jejíž jméno ani kredit nám nejsou příliš známé, vydává druhým rokem takzvaný Vehicle Health Index, což bychom mohli volně přeložit jako ukazatel zdravotního stavu automobilu. Vyhodnocení zatím poslední studie údajně probíhalo v období od 1. září 2011 do stejného data roku 2012, na základě „více než 163 tisíc oprav“ a výsledkem je procentuální výskyt signalizace vážné chyby a průměrné náklady na její opravu, které dohromady dávají jakýsi výsledný index. Některá média jej označují za „konečně úplně objektivní studii”, nám ale taková moc nepřijde.

Bližší podrobnosti totiž chybí. Nevíme proto, zdali průměrné ceny oprav u jednotlivých značek byly stanoveny na základě skutečně provedených servisních úkonů po diagnostikování chyb přes CarMD (třeba posbírání čísel z účtenek přes dotazníky by takovou odpověď dalo), anebo jen odhadem podle průměrné ceny signalizované vadné součástky (což by asi bylo hodně zavádějící, jelikož diagnostika neurčí, zdali je špatné například konkrétní čidlo nebo poškozený přívodní kabel).

Diskutabilní jsou však také zveřejněné seznamy značek, které jsou nekompletní. Tak se může zdát, že automobilky chybějící v Top 10 2012 (například Porsche) jsou ty špatné a poruchové, pravdou ale je, že jejich absence může být způsobena i tím, že jejich majitelé prostě jen nemají zapotřebí kutit a opravovat cosi svépomocně a auto v případě potíží svěří servisu.

Ani přítomnost konkrétního stroje v seznamu nic moc nevyjadřuje. Proč? Na prvním místě se zde umístila Toyota Corolla modelového roku 2010, druhý je Ford Taurus z 2008 a bronzovou příčku bere opět Toyota a její Yaris z 2008. Z uvedeného se zdá, že jsou to skvělá auta, potíž je však v tom, že CarMD jaksi zapomnělo napsat, jestli se průzkumu účastnily všechny modelové roky Corolly či Taurusu od roku 1996 anebo jen některé. To by totiž znamenalo, že varianta 2010, respektive 2008, není obecně nejspolehlivější, ale nejméně poruchová jen v rámci jistého okruhu testovaných aut (a ten je také neznámý).

Další zmatek v metodice CarMD je v tom, že pod VW či Toyotou se ukrývá nejen Volkswagen a produkty Toyoty, ale také Audi, respektive Lexus a Scion. Ne že by luxusní modely nesdílely některé komponenty se svými mainstreamovými sourozenci, určitě něco společného mají, ale zrovna motory se překrývají jen z malé části a i poměrné zastoupení jednotlivých značek na trhu nebo rozdílné ceny součástek přesnosti průzkumu zrovna dvakrát nepřidávají.

Řečeno jinými slovy: ačkoli se data CarMD zčásti překrývají s dalšími podobnými průzkumy s Japonci v čele, interpretace je nejednoznačná, má relativně omezený záběr průzkumu (zahrnuje pouze diagnostikovatelné) a nevidíme do metodiky, ani na kompletní výsledky v původní nebo pečlivěji zpracované formě. Proč tedy o nové anketě píšeme? Třeba proto, abychom se podívali, jak se podobné studie tvoří a proč jim nedůvěřovat, i když se šíří poměrně renomovanými americkými médii bez dalších komentářů. Navíc je dost možné, že tato konkrétní bude přebírána dál či už novináři nebo prodejci i u nás, tak jen abyste věděli, odkud a jak to přišlo.

Ve studii CarMD se mezi dvojici obecně nejlepších vozů z Japonska vklínil Ford Taurus

CarMD prý naučí diagnostikovat poruchy na svém voze kohokoli

Opravdu kohokoli...

Zdroj: Edmunds, Autoblog

Miro Mihálik