Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud máte pocit, že Škoda je dnes málo česká, tento krok jej asi jen umocní. Automobilka totiž kvůli enormní poptávce a dodacím lhůtám až 10 měsíců stěhuje výrobu modelu Karoq do Německa.

Není tomu dlouho, co jsme zmiňovali problémy mladoboleslavské automobilky, které lze možná označit příjemné, ale pořád jsou to problémy. Škoda se potýká s velkou poptávkou po modelech Karoq a Kodiaq, které nestíhá vyrábět v dostatečném množství, nicméně odbory jsou proti zavádění dalších pracovních směn. Vedení tak bylo tlačeno k jediné možnosti, jak tento Gordický uzel rozetnout, a tou bylo přestěhování produkce do Německa. Tamní továrny Volkswagenu jsou totiž pro změnu nevyužité, koncern by tak zabil dvě mouchy jednou ranou. A přesně k tomu teď došlo.

Automobilka oznámila, že výrobu modelu Karoq stěhuje do továrny v německém Osnabrücku, která již má s českými vozy zkušenosti - lakují se tam karoserie na Škodu Fabia. Kromě toho se závod stará také o montáž Porsche Cayenne a Cayman, stejně jako je v Osnabrücku vyráběn Volkswagen Tiguan. Tedy sesterský model českého SUV, pročež stěhování produkce právě do této lokality dává smysl.

K tomuto kroku má dojít na sklonku letošního roku, přičemž Karoq bude v Německu montován i po značnou část toho příštího. Jak dlouho ale výroba v Osnabrücku vydrží, zatím nikdo neví. Automobilka totiž uvedla, že přestěhování výroby je dočasné kvůli výstavbě nové lakovny v Mladé Boleslavi. Může se ovšem stát, že po jejím dokončení bude nakonec Karoq vyráběn v obou továrnách.

Důvodem k expanzi je, jak jsme zmínili již v úvodu, velká poptávka. Šéf značky Bernhard Maier ostatně již v březnu oznámil, že na některých trzích dosahuje dodací lhůta až 10 měsíců. To je skutečně dlouhá doba, pokud si uvědomíme, že se bavíme o mainstreamovém SUV. Na druhé straně to ovšem také dokazuje, že zájem o české vozy je opravdu enormní. Značka navíc příští rok odhalí další novinku.

Také nové malé SUV bude montováno v Mladé Boleslavi. Stejně jako elektrický crossover, který by pro změnu měl dorazit v roce 2020. Hlavní továrna značky tedy bude vytížená na maximální kapacitu, pročež bychom se vůbec nedivili, kdyby došlo ještě na její další rozšiřování a výstavbu dalších nových hal.

Můžeme jen dodat, že Škoda jen za první letošní čtvrtletí navýšila prodeje o 12 procent na 316 176 kusů. Loni se pak značce povedlo navýšit tržní podíl v Evropě z 4,36 na 4,48 procent, celosvětově pak prodala 1,2 milionu vozů, tedy o 6,6 procenta více než předloni.

V ČR si tak budeme moci postavit Karoq leda z papíru...

Zdroj: Auto News

Petr Prokopec