Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Na zvuku slova Quattro má i dnes největší podíl 30 let starý závodní speciál. Pokud jste jeho éru nezažili, můžete i dnes pochopit, proč tomu tak je.

Jak už to bývá, muselo se tehdy sejít více příznivých faktorů. Především v osmdesátých letech ve světe rallye stále existovala později zrušená skupina B, která kladla konstruktérům jen málo omezení a dovolovala stvořit na tehdejší dobu pozoruhodná závodní monstra. K tomu Audi pochopitelně muselo sestrojit velmi výjimečný vůz s tehdy stále pokrokovým pohonem všech kol, který díla konkurentů zašlapal do země. A chtělo to i odvážné piloty, kteří se už dávno stali legendami - máme na mysli třeba Waltera Röhrla.

Za těchto podmínek se snadno stalo, že si evoluce původního Audi Quattro s motorem 2,1 R5 turbo si během své relativně krátké éry sáhly po 21 vítězstvích v jednotlivých rallye a třech titulech světového šampiona. Už nikdy později se Audi do závodění neopřelo s takovou vervou a úspěchy a v kombinaci s mýty opředenou skupinou B není vlastně až takového divu, že nad slovy Audi a Quattro se právě ze zmíněných důvodů rozplývají i ti, kteří tuto éru ani nezažili.

Automobilka se pochopitelně mnohokrát pokusila na tyto úspěchy navázat třeba i v silničním pojetí, vzpomeňme nedávné Audi A1 Quattro nebo neustále se vracející spekulace o návratu originálního Quattra. A když ne to, tak jich s různými modifikacemi používá v marketingu. Máme ale zato, že hvězdná sláva původního vozu je neopakovatelná - prostě se tehdy sešla výjimečná kombinace podmínek, o kterou se musí zasloužit i trochu štěstí. A to znovu Audi přát nemusí.

Naštěstí se ale nemusíme zabývat jen moderními pokusy o vzkříšení slávy hvězdy osmdesátých let, můžeme se podívat i přímo na ni a ne jen skrze historické záběry. Tato auta jsou totiž i dnes vidění v akci a ne každý je vystavuje pouze jako historickou relikvii - KEM Racing jedno takové auto upravil dle modernějších not (snad to nebudete brát jako svatokrádež...) a z jeho motoru vymáčkl až 850 koní.

Ke slovu přišla i rada dalších úprav, těmi se dnes ale zabývat nebudeme. Chtěli jsme vám v prvé řadě ukázat, jak toto auto vypadá v akci na současných kolbištích britských závodů do vrchu, v tomto případě na podobně mýtickém Isle of Man. Záběry pocházejí z května, KEM se je ale pokusil medializovat až minulý týden, a tak nejde o nic neaktuálního. Je to stále půvabná bestie, co říkáte?

Petr Miler