Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zvěsti o příchodu prvního dieselového BMW M nebyly jen výmysly senzacechtivých příznivců bavorských aut. Příchod „M5” spalující naftu nyní potvrdil marketingový šéf divize M.

BMW nabídlo v posledních dekádách pod značkou M kde co, minimálně tři záležitosti ale byly ještě donedávna pro vozy s tímto označením zcela zapovězené: přeplňované motory, pohon všech kol a naftové agregáty.

Ještě před takovými pěti léty bylo použití turba v jakémkoli M označováno za zcela vyloučené, dnes už existuje jediný model divize Motorsport s atmosféricky plněným agregátem - současné BMW M3. A to je vskutku poslední mohykán, neboť to nové dostane šestiválec s několika turby, ať už nakonec budou dvě nebo tři. Pohon všech kol byl pro tyto vozy svého času též „zcela mimo realitu”, dnes tu máme X5 M a X6 M a i kdybyste si řekli, že toto přece nejsou skutečná „eMka”, tak pohon xDrive byl potvrzen i pro novou M5 F10. Dobře, tak alespoň nafta v M je přece absurdní... Kdepak, ani toto už u BMW od minulého týdne neplatí, to se světem začaly šířii spekulace o příchodu M5d s pohonem všech kol.

Byla zde ještě jistá naděje, že jde jen o triky a pověry, dnes už ale víme, že tomu tak není. Vývoj naftového provedení M5, nebo spíše naftové pětky, která bude vyladěna divizí M, totiž včera Paulu Eisensteinovi z magazínu Detroit Bureau potvrdil sám šéf globálního marketingu BMW M GmbH Brian Watts. Podle něj má takový vůz na trhu „jistě svůj zajímavý potenciál” a ačkoli zdůraznil, že přípravy takto laděného modelu nejsou u konce, jiné zdroje Detroit Bureau potvrdily, že automobilka již počítá s představením tohoto vozu příští rok na jaře, nejspíše na ženevském autosalonu.

Jisté je, že srdcem modelu bude naftový tri-turbo šestiválec, jehož výkon bude „o něco nižší než u nové M5”. Ta disponuje 560 koňmi a ačkoli zdroj považuje za reálný výkon přes 500 koní, nám se zdá jako pravděpodobnější již dříve očekávaná cifra mezi 350 a 400 koníky. Však dnes má nejvýkonnější třílitrový turbodiesel BMW pořád jen něco málo přes 300 koní a jeho vyšponování o další dvě stovky koňských sil výše je z hlediska dlouhodobě spolehlivého provozu nereálné.

Zatímco příchod auta jako takového je zjevně jasnou věcí, nad jeho označením zatím panují otazníky. Automobilka takřka jistě nepoužije přímo spojení M5 (jako M5d nebo M5 Diesel), aby se tradiční příznivci značky příliš nevyplašili, a vsadí na sekvenci písmen podobné té, kterou v Mnichově dali přednost i u modelu 1 M Coupe. I u toho bylo s ohledem na historické konotace problematickým použití prostého M1, v případě eMkového dieselu na bázi řady 5 se tak nejnověji hovoří o jménu 5 M Diesel, 550d M nebo 550d M xDrive. Ano, tento vůz totiž dostane v základu také pohon všech kol, i to bylo zástupci automobilky potvrzeno.

Jak vidno, naftové budoucnost BMW M je neodvratná. Je jasné, že jakmile pomyslný Rubikon automobilka jednou překročí, cesta zpět již nevede. Můžeme se tedy těšit na naftová M na bázi dalších řad, ostatně taková M3d je též oblíbenou „značkou”. A nebo spíše „těšit”? To už necháváme na vašem zvážení...

Zdroj: The Detoit Bureau

Petr Miler