Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nové kompaktní SUV korejské značky, které se pro evropský trh bude vyrábět v Žilině, si odbylo světovou premiéru na březnovém autosalonu v Ženevě, pak se ale ukázalo i na stále prestižnějším newyorském autosalonu.

Oproti předchozí generaci těží nový Sportage z větších rozměrů. Na délku přibylo 9 cm, do šířky 1,5 cm, rozvor narostl o 1 cm, přičemž celková výška je nižší o 6 cm a světlá výška o 2,5 cm. Objem zavazadlového prostoru v pětimístném uspořádání je nyní nadprůměrných 564 litrů. Pro americký trh bude zpočátku v nabídce pouze jedna pohonná jednotka, konkrétně zážehový čtyřválec 2,4 litru s variabilním časováním ventilů (CVVT) o výkonu 130 kW, který lze mít jak s šestistupňovou ručně řazenou tak šestistupňovou samočinnou převodovkou. Časem nabídku rozšíří dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec o výkonu 204 kW a točivém momentu 365 N.m. Jde o nový motor Theta II s přímým vstřikováním a turbodmychadlem twin-scroll, který má vynikat i velmi dobrou hospodárností a časem se objeví i v jiných koncernových modelech (např. Hyundai Sonata).

Základní výbava LX bude zahrnovat 16palcová kola z lehkých slitin, klimatizaci, elektrické okna a výškově nastavitelná přední sedadla, audiosystém s CD/MP3/AUX a Bluetooth handsfree. Vyšší výbava EX má navíc 18palcová kola, dvouzónovou klimatizaci, kožený volant a řadicí páku nebo bezklíčový přístup. Zákazníci si v případě zájmu mohou připlatit za 17palcová kola, navigaci, parkovací senzory, vyhřívaná nebo ventilovaná kožená sedadla či panoramatickou strechu. Co se týče výbavy evropských verzí, v detailech se to asi bude lišit, ale v zásadě platí, že to co mají v USA, si budou moci dopřát i Evropané. Na rozdíl od amerického trhu, bude na starém kontinentu k dispozici ještě pětistupňová ručně řazená převodovka a pro dva menší motory i systém ISG (start&stop). Zákazníci si budou moci vybírat z celkem 10 odstínů laku.

K dispozici budou dva druhy pohonu. U levnějších verzí čekejte pouze pohon předních kol, dražší varianty budou mít samozřejmě poháněná všechna kola, což zajistí lamelová spojka v olejové lázní, která v případě potřeby samočinné přiřadí pohon na zadní kola. Řidič pak bude mít možnost do rychlosti 40 km/h nastavit pevné rozdělení točivého momentu na přední a zadní kola v poměru 50:50.

Po evropský trh budou specifikace odlišné a paleta motorů se bude skládat z benzinových a naftových jednotek s menším objemem. Motory na benzín zastupují čtyřválce 1.6i (103 kW/140 koní) a 2.0i (120 kW/163 koní), dieseleové agragáty reprezentují rovněž čtyřválce 1.7 CRDi (85 kW/115 koní) a 2.0 CRDi (100 kW/136 koní). Dvoulitry by měly být na trhu k dispozici od začátku prodejů v srpnu letošního roku.

Roman Kalina