Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Výkon 1 341 k, hmotnost 1 341 kg, maximální rychlost 440 km/h a zrychlení na 400 km/h za 20 s. Co se stane, když tohle vytáhnete na „osmičku” v Suzuce?

Jen málokteré jiné auto vzbudilo v posledních letech takový rozruch jako Koenigsegg One:1. Jednou pro vždy změnilo i systém registrace nových vozů v Německu a když jsme jej nedávno viděli akcelerovat z 0 na 362 km/h, označili jsme ho za brutalitu svého druhu. Žádné jiné auto na světě totiž nemá být takhle rychlé a třást strachy by se vedle tohoto Švéda mělo i Bugatti Veyron. Jistě jeho 1 kůň na 1 kilogram nemusí znít tak úžasně, pokud ale těch koní není 1 341.

Potíž je ale v tom, že tohoto výkonu dosahuje motor vozu pouze na ethanol, na standardní benzin je výkon nižší. Proto ani výše zmíněné auto neakcelerovalo na čtyřstovku za slibovaných 20 sekund a také vůz na dnešním snímku, přímo tovární stroj, nemá v útrobách E85. Můžeme se ptát, jaký je problém do auta takové palivo natankovat, pokud jde o rychlost, nebo prostě můžeme mlčet a dívat se, co za pozoruhodnou jízdu předvádí i bez něj.

Jinými slovy nelze označit ani tu na okruhu v Suzuce. která přitom neměla v úmyslu šokovat rychlostí. Šlo o demonstrační jízdy pro tamní publikum, tedy i se spolujezdcem na palubě. Za volantem seděl tovární testovací pilot Robert Serwanski, který řekl, že cílem nebylo zajet co nejlepší čas. Přesto auto nešetřil a v nejlepším kole zajel čas 2:17,57, vůbec nejrychlejší mezi silničními vozy. A je to hodnota nedaleko traťovému rekordu z MotoGP, i když F1 jsou s časy lehce přes 1:30 ještě docela jinde.

Je otázka, kam by se One:1 dostal, kdyby Serwanski tlačil na pilu, jel sám a měl v útrobách to nejlepší možné palivo. A také měl na autě brzdy v nejlepším možném stavu, což neměl. K videu mj. uvedl: „Museli jsme trochu šetřit brzdy. Bylo od nás poněkud přezíravé, že jsme na vůz nenamontovali nové desky, než jsme jej poslali do Japonska a nové jsme si s sebou nevzali.” I tak na videu uvidíte opravdu zběsilou rychlost, zejména akcelerace vozu je neuvěřitelně intenzivní i ve vysokých rychlostech. Snímek zachycuje dvě kola, ostřejší je to druhé - pokud tedy chcete One:1 vidět v tom nejlepším možném světle na Suzuce, začněte se sledováním okolo dvouapůlté minuty stopáže snímku...

Petr Miler