Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Málokdy se stane, že by se potkaly všechny nejrychlejší novinky v jeden den na jednom místě. Na okruhu v Assen se to podařilo, bylo z toho ale spíše defílé.

Každý z nových hypersportů posledních roků sledujeme velmi pečlivě a v té souvislosti nám neuniklo snad nic podstatného. Zdaleka to neděláme jen kvůli tomu, že každý z nich usiluje o nejrychlejší čas na Severní smyčce Nürburgringu, ale protože superauta nás baví už pradávna. Naprostá většina z nich se v posledních vydáních ubírá po stezce hybridních technologií a dá se očekávat, že podobnou techniku budou využívat stále menší a levnější modely. Proto je to pro nás něco podobného stejně vzrušující jako přihlížení prvním krokům člověka po měsíci.

Spatřit alespoň jeden jediný kus tak drahého a vzácného auta naživo bývá už pro skromný počet vyrobených kusů doslova zázrak, vidět ho v akci už se pomalu rovná pravděpodobnosti výhry hlavní ceny ve Sportce. Holandské publikum však mělo daleko větší štěstí, neboť mohlo na jednom z tamních závodních okruhů shlédnout něco, co zavánělo souboj titánů. Pravdou zůstává, že zřejmě nejeli všichni naplno, asi i proto, že trať byla smáčena deštěm, ale i tak. My se můžeme na útržek takového dostavení podívat alespoň přes videozáznam kolegů z holandského Autoblogu.

Na startovním roštu se proti sobě postavily opravdové unikáty. Nejočekávanější LaFerrari v červené vyzvalo na souboj Porsche 918 Spyder doprovázené McLarenem P1, který touží po skalpu obou. Společnost jim dělal o nic méně vzrušující, avšak daleko klasičtěji koncipovaný Koenigsegg Agera R. Hřebec s Maranella si na souboj přizval motor V12 s elektromotory o celkovém výkonu 963 koní, ze Stuttgartu dorazil motor V8 s elektrickými kamarády, kteří dohromady servírují 887 koní, Brit s podobnou omáčkou nechal vyklusat všech 916 koní a celému tomu přihlížel skandinávský bijec s 1 155 koňmi.

Jak asi tušíte, Koenigsegg dokázal vítězit. Nevíme, jak moc do sebe majitelé těchto klenotů chtěli jít, ale jsme si jistí, že i „to málo“ může zaujmout. Už jen zvuk P1 za ty tři a půl minuty času rozhodně stojí. Škoda jen té mokré trati. Třeba se v budoucnu ještě dočkáme nějakých sprintů, které by daleko lépe ukázaly, který z nich je opravdu nejrychlejší, avšak všechny automobilky s výjimkou Skandinávské se takovému srovnání vždy zuby nehty brání. Tak snad příště...

Zdroj: Autoblog.nl

Adam Šrámek