Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Kolem Mazdy a jejího Wankelu se již delší dobu točí mýty, polopravdy a není složité ztratit přehled o tom, jestli má motor s rotačním pístem ještě nějakou budoucnost. Nyní se zdá, že má.

Japonská automobilka se netají tím, že životnost současného modelu RX-8 je u konce. Poslední tisícovka modelů Spirit R tuto kapitolu definitivně uzavře. Důvodů je více. Přísnější regulace emisí a rovněž (a to se poněkud opomíjí) morální zastaralost. Ač se to možná nezdá, tento vůz je na trhu již od roku 2003 a to znamená, že zájem zákazníků o RX-8 by nemusel zvýšit ani zcela nový agregát. Bude ale nějaký?

Odpověď zní, ano. Kdy ale dorazí, v této chvíli není možné odhadnout. Pro Mazdu nicméně tato jednotka představuje stejnou hodnotu, jako třeba pro Audi pohon quattro. „Přestože výroba RX-8 končí, rotační motor bude vždycky reprezentovat ducha Mazdy. Jsme nadále odhodláni pokračovat v jeho vývoji,“ řekl Takashi Tamanouchi, prezident a předseda představenstva značky a pak ještě upřesnil: „Rotační motor bude s námi i v budoucnosti.“

Menší potíž je v tom, že v této chvíli dostala vyšší prioritu nová MX-5 a nástupce RX-8 s nový motorem s interním označením 16X bude muset počkat a my jaksi nevíme, jak dlouho. Ví se pouze tolik, že novinka, která by měla konkurovat připravované Toyotě FT-86, dostane jednotku se zvětšeným objemem 1,6 l, přímé vstřikování, pravděpodobně laserové nebo plazmové zapalování a v zájmu celkového snížení hmotnosti vozu (ta by měla být cirka 1 270 kg) větší podíl hliníkových komponentů. Výkon se podle dostupných informací bude pohybovat kolem 290 až 300 koní.

Navzdory omezeným technickým i finančním zdrojům nasazeným na vývoj nové generace Wankelova motoru ale Mazda zřejmě neodložila tento koncept na neurčito. Pro neustále dotírající a pochybující příznivce automobilky napsal na PR Mazdy na Twitteru odkaz dokonce samotný Takashi Tamanouchi. Pokud je překlad japonského textu správný, stojí v něm zhruba následující: „Děkuji moc za vaši podporu týkající se RX-8 a rotačního motoru. Opravdu nás to těší. Mazda se snaží prosadit převratné technologie Skyactive a horlivě pracujeme také na nové generaci rotačního motoru. Děkuji za vaši podporu! Děkuji moc,“ napsal Tamanouchi.

Miro Mihálik