Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Modernizace legendární třídy G nemá vůz připravit o působivé schopnosti v terénu. Dočkáme se ale rozšíření, digitalizace i nových motorů.

Původní Land Rover Defender sice je s definitivní platností mrtev, jeho jediný soupeř v podobě Mercedesu třídy G má ovšem evidentně mnohem tužší kořínek. Německá automobilka se totiž své legendy nehodlá vzdát, a proto jí do důchodu rozhodně nepošle. Místo toho plánuje opravdu velký facelift, se kterým se setkáme nejpozději v roce 2018. Modernizace dokonce má být natolik rozsáhlá, že nebude mír daleko k nové generaci. Nicméně kódové označení W463 zůstane zachováno a nenechá nás na pochybách, že jde o velký facelift.

Nyní byla tato novinka nachytána při testech, přičemž její vzhled kompletně halí kamufláž. Ta by na jednu stranu nemusela být vůbec nutná, koneckonců tvary třídy G se nemění již po několik desetiletí. Tentokráte ale vše bude trochu jinak, odklon od ryze hranatých tvarů totiž přeci jen bude trochu markantnější. Patrné je to především u čelních partií, které se snaží vyhovět požadavkům na zvýšenou ochranu chodců.

Kromě toho zaoblení některých prvků vylepší také spotřebu, v čemž vozu napomůže rovněž přepracovaná platforma. Ta bude užívat více hliníku, hmotnost by tak měla klesnout dokonce o více než 200 kilogramů. K tomu se přidají vylepšený podvozek, elektro-mechanický posilovač řízení či především řadové šestiválce pod kapotou, z nichž benzinový nabídne 360 a dieselový 300 koní.

Aby těch novinek nebylo málo, dočkáme se ještě rozšíření o přibližně 100 milimetrů, což stoprocentně navýší komfort uvnitř kabiny. Mimo to ovšem extra šířka pozmění design, což je další z důvodů, proč familiární tvary halí krycí fólie od podlahy až po střechu. Díky danému kroku, tedy onomu rozšíření, to navíc vypadá, že třída G již nemá tak vysoký podvozek jako dříve. Nejspíše jde ale jen o zdání.

Snad ještě více než na exteriér jsme ovšem zvědavi na interiér, kde mají být designové změny vskutku radikální. Vůz se totiž má také v tomto ohledu inspirovat konceptem Ener-G-Force. Zároveň dostane do vínku i celou řadu moderních systémů, mezi něž patří digitální přístrojový štít nebo devítistupňová automatická převodovka, která je pro zmiňované šestiválce jedinou volbou.

Více informací nejspíše dorazí v příštím roce, pár neochvějných jistot na závěr tu ovšem máme. Tou první je zachování variant AMG, které nyní tvoří polovinu prodejů a proto by byl Mercedes jen sám proti sobě, kdyby je z nabídky vyřadil. Zadruhé se počítá také se zachováním působivé průchodnosti v terénu, a to i přes příchod nového předního i zadního zavěšení.

Petr Prokopec