Autoforum

/

Foto: Ferrari

Teoreticky se může stát, že Italové s takto koncipovaným autem ještě přijdou, velkosériový model to ale bude jen stěží. Fakt, že se i za Ferrari bez turb a elektromotorů zavírá voda, je smutný. 812 Superfast připomíná, že rychlé může být Ferrari i bez toho, navíc zní jako král vysokých C.

Nemáme nic proti žádnému typu aut, vadí nám ale, když si každý nemůže vybrat podle svého gusta to, co se mu líbí a vyhovuje jeho řidičským potřebám a preferencím. Stále pokračující turboéra sice nadělila autům bezprecedentní dynamiku, což je fajn, někteří by ale zkrátka více než tu ocenili přesnost a znělost atmosféricky plněných motorů. V kombinaci s elektromotory pak přibylo hmotnosti a ubylo ovladatelnosti i konzistence dynamiky, což puristé též neocení. Výjimek s ryzími „atmosférami” je na trhu k dispozici naprosté minimum a téměř či zcela je opustily i značky, které jim byly kdysi oddány.

Jednou z takových je Ferrari, které je skoro synonymem pro nepřeplňované, točivé dvanáctiválce, i u něj se ale naneštěstí za takovými stroječky téměř zavřela voda. A pokud lze výhledově očekávat jejich udržení v nabídce, bude to nejspíše jen s elektrickou asistencí. Donedávna to neplatilo, to dokud firma držela v nabídce možná poslední pravověrný model, kupé založené na někdejším typu F12. S dvanáctiválci pořád nekončí, v tuto chvíli jej ale má ze sériových typů k dispozici jen SUV Purosangue, které lze za pravověrné Ferrari považovat jen stěží.

V tzv. FUV najdeme poslední iteraci dvanáctiválcové jednotky o objemu 6,5 litru s výkonem omezeným na 725 koní, níže ale můžete vidět v letu jeho předchozí evoluci o stejném objemu s výkonem až 800 koní v modelu 812 Superfast. A zlobit se není na co. Už to je extrémní porce výkonu, zvláště na nepřeplňovaný motor, jehož servírování působí stejně lahodně jako opojně.

V běžném provozu na rychlostně neomezené německé dálnici je to o to lepší podívaná, neboť v takovém prostředí působí dosažených až 331 km/h přece jen zajímavěji než třeba na letišti. Je to přesto tak trochu let, auto je na třístovce až hříšně brzy a pokud by řidič ve 331 km/h nesundal nohu z plynu, vůz by jistě dosáhl i avizovaných 340 km/h jako nic. Impozantní, škoda jen, že skoro mrtvé.

Zdroj: AutoTopNL@Youtube

Petr Miler