Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

BMW 3 E30 s motorem 3,2 R6 dokáže vyvinout v mžiku vysoké rychlosti, pak je ale musí krotit brzdy. Tady selhaly, přesto to zázrakem všichni přežili.

Stará auta máme rádi. Především proto, že v jejich případě se výrobci nemuseli zatěžovat tolika omezeními a mohli je více uzpůsobit potěše řidiče. Jedním z takových vozů je kupříkladu BMW řady 3 generace E30. Z montážních linek mnichovské automobilky sjíždělo v letech 1982 až 1994, přičemž zákazníci mohli volit mezi sedanem, kombíkem, kupé a kabrioletem. Kromě toho nabídka zahrnovala plejádu benzinových čtyřválců a šestiválců a také jeden diesel.

Takřka všechny vyrobené exempláře byly osazeny manuální převodovkou a pohonem zadních kol a na svou dobu měly excelentní jízdní vlastnosti. Ani dnes nejsou k zahození a velice často jsou používány jako základ pro stavbu okruhových aut. Touto cestou se vydal i americký fanoušek značky Greg, který si pořídil variantu 318is. Ta ke svému pohonu používala 1,8litrový čtyřválec se 140 koňmi, což sice na první pohled není mnoho, na straně druhé ale slouží pouze k pohonu zhruba 1,1 tuny.

Nový v§z sliboval sprint na stovku za 9,9 sekundy a nejvyšší rychlost 203 km/h. Greg se ovšem rozhodl, že z regulérní trojky postaví „Über-M3“. Pod kapotu se tak nastěhoval motor S52, čili 3,2litrový šestiválec určený pro americké BMW M3 E36 vyráběné v letech 1996 až 1999. Tato jednotka produkovala 240 koní a 320 Nm.

Nezůstalo jen u této úpravy, kupříkladu dovnitř se tak nastěhovala sedadla Recaro. Řeč je přitom pouze o přední řadě, tu zadní nahradila ochranná klec. Za její instalaci přitom si Greg může blahořečit, neboť mu nejspíše zachránila život. Při nedávné jízdě na okruhu Watkins Glen v New Yorku vozu náhle selhaly brzdy v rychlosti 177 km/h. A do ochranné bariéry narazilo v jen o málo nižší rychlosti - brzdy nefungovaly, motor tady moc neubrzdí a snaha poslat vůz bokem a tím jej zbrzdit mohla sebrat z rychlosti nanejvýš pár desítek km/h.

Greg řekl, že „dělal, co se dalo“, ale neštěstí se již nedalo zabránit. Možná mohl dělat víc a auto zkusit poslat více bokem, od monitoru se to ale radí. Celé to můžete vidět na videu níže, již krátký pohled na snímky vozu po havárii před ním ale dokládá, že dny této M3 jsou definitivně sečteny. Nejsou to pěkné záběry, v důsledku nárazu byla levá přední část vozu totálně zdemolována, karoserie se ohnula a šasí prasklo. Opravdu děsivá podívaná od začátku do konce, už z citace majitele je ale zjevné, že nehodu přežil. A nejen to, on i instruktor vystoupili z auta bez zranění.

Auto pochopitelně oplakal, ale pořád je to ta lepší možnost. Náhrada pochopitelně bude a i s ohledem na havárii přemýšlí o M3 generace E36 či E46, které jsou přece jen bezpečnějšími auty. Gregovi přitom přejeme, aby našel svůj nový povoz co nejdříve a především aby si užil daleko větší porci šťastných kilometrů než se svou dosavadní kreací...

Petr Prokopec