Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vývoj Audi R8 modelového roku 2015 pokračuje. Nová generace supersportu z Ingostadtu má být lehčí a výkonnější, designem se však příliš neodchýlí.

Už dříve jsme vám naznačovali, že nová generace Audi R8 dorazí s lehkým zpožděním a to zejména kvůli ženevskému představení nového Lamborghini Huracán. To je údajně tak moc dobré, že by bratr s kruhy ve znaku se svým aktuálním nastavením vypadal proti italskému býkovi trochu jako chudý příbuzný, třebaže s ním bude zřejmě nadále sdílet techniku v čele s motorem V10 u silnější verze.

Nedávnou jsme také ovšem také řešili, že downsizingu se R8 zřejmě nevyhne, i když mají jeho inženýři údajně problémy s chlazením přeplňovaných motorů. Můžeme však bez debat říct, že se Audi snaží udělat maximum, aby nová er-osmička opět stála za to. V současné době totiž už kroutí rychlá kola na Severní smyčce Nürburgringu a nevypadá rozhodně pomale ani nudně. Dobře zní a pěkně se zatáčkami proplétá.

Oděna v maskáčích nám prozrazuje, že si s největší pravděpodobností ponechá známý design, ovšem s agresivnější přední maskou a většími otvory pro vzduch. Testovací prototyp z videa je také vybaven výraznými bočními nádechy, kterými proudí vzduch k motoru uprostřed, a také aktivním zadním spoilerem a velmi výrazným difuzorem. Zadní světla vypadají štíhlejší než dosud a výfuky již nemají oválný tvar.

Co se týče technické specifikace, v Ingolstadtu zůstávají zdrženliví. Základní model však zřejmě opět přiveze uprostřed uložený atmosférický osmiválec V8 4,2 litru s výkonem vyšším než 430 koní a točivým momentem 430 Nm. Můžeme se také těšit na modifikovaný 5,2litrový desetiválec s výkonem přesahujícím 525 koní a točivým momentem 530 Nm. Oba motory budou s oběma nápravami propojeny sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a systémem pohonu všech kol quattro. Bez ohledu na konečná čísla je jasné, že nová R8 bude rychlejší než předtím. Šéf technického vývoje Dr. Ulrich Hackenberg již dříve nastínil, že novinka bude o 50 až 59 kg lehčí než odcházející model.

Zdroj: Worldcarfans

Adam Šrámek