Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Šestiválcový boxer Porsche je pojem, který sám nutí znalé smekat. Podívejte se, jak se vyrábí, v nejbližších letech jich značně ubude, atmosféry vymizí zcela.

Recept Porsche na dobré auto byl vlastně vždy až pozoruhodně jednoduchý - stačilo spojit výborný motor s autem o nízké hmotnosti a skvělé aerodynamice. Výsledkem byl vůz, který byl vzhledem ke svému výkonu vždy o něco rychlejší než ty ostatní. Zmíněná trojice vlastností je spolu s dalšími detaily (jako správné zpřevodování či příkladná ovladatelnost) tak důležitá, že ani naprosto nevhodná koncepce modelu 911 nezabránila tomu, aby s z něj stala sportovní legenda žijící dodnes.

Jak moc má s těmito ideály společné těžké, hybridní Porsche 918 Spyder, nevíme, jeho ruční výrobu vám ale dnes znovu ukazovat nebudeme. Tentokrát se podíváme na další ze série technických snímků, které si berou na paškál první z výše zmíněné trojice klíčových aspektů aut Porsche - šestiválcové motory s protilehlými písty stále montované do 911, Caymanu a Boxsteru.

Automobilka z nich vždy dokázala dostat ani ne extrémní výkony, ale jejich skvělý průběh, který jim dopřává dost potence už v nízkých otáčkách. V tomto kontextu se jeví být nepochopitelným, proč chce automobilka ty menší nahradit čtyřválcovým turby a těm větším dopřát přeplňování tak nějak ze setrvačnosti, ale v Bruselu vám na to jisté rádi odpoví.

Do budoucna dnes ale hledět nechceme a podíváme se na montáž současných, ještě nepřeplňovaných jednotek ctících tradice legend jako 911 2.7 RS nebo 911 GT3 RS 4.0. Šestiminutová technická podívaná je vám k dispozici...

Petr Miler