Autoforum

/

Foto: Lamborghini

Co také lidem vyprávět, když víte, že prohrajete? A nechce jim to předvádět? Leda nesmysly. Přesně po těch italská automobilka sáhla, když se pokusila vysvětlit, proč najednou vzdává boj o krále pohoří Eifel, kde byli její lidé dříve častými návštěvníky.

Před pár dny se Lamborghini pochlubilo údajným rekordem z Hockenheimringu. Na tom by jistě nebylo nic špatného, kdyby nové Revuelto SV bylo na této trati skutečně nejrychlejší. Jenže s časem 1 minuta a 41,6 sekundy k tomu má daleko, Mercedes-AMG One se totiž dokázal dostat na 1 minutu a 38,56 sekundy. Mezi tato dvě auta se navíc ještě zvládnul vmáčknout McLaren Senna, pročež je tak Revuelto SV až třetím vozem v pořadí. To je samozřejmě pořád velmi slušný výsledek, Italům ale nejspíš nebyl dost dobrý, a tak si realitu upravili podle svého.

A zjevně v tom pokračují, neboť šéf produktové linie Alessandro Farmeschi byl konfrontován s dotazem, zda se novinka objeví také na Ringu. Důvodů by pro to měla více než dost, neboť předchozí Aventador SVJ se zde zapsal velmi dobře - dosáhl času 6 minut a 49,92 sekundy. Revuelto SV bylo na Hockenheimringu o 5,7 sekundy rychlejší, což je na tak krátkém okruhu obrovský rozdíl. Na Norschleife by tedy šlo očekávat ještě násobně větší propast a jeden z nejlepších časů silničních aut.

Jenže Italové do pohoří Eifel nezamíří. „Ne, opravdu ne. Nürburgring používáme pro testování. Zvolili jsme Hockenheimring, protože jsme chtěli dát zákazníkům referenční čas, který budou moci zopakovat. Nürburgring je trochu divný okruh. Hockenheimring má ale tvar a délku, které jsou co do délky a obtížnosti přístupnější,“ uvedl Farmeschi. A my si jen říkáme, ve kterém obchodě s výmluvami nakupoval, protože tohle jsou vážně nesmysly. Pokud by to skutečně byla pravda, Lamborghini by se s výlety na Ring neobtěžovalo v předchozích letech, kdy tam zamířilo i s Huracánem Performante.

Jakkoli je pak sice pravdou, že 4,5kilometrový Hockenheimring je na naučení mnohem jednodušší než 21kilometrový Nürburgring, ovšem skutečně je klientela Lamborghini v takové formě, aby se svými vozy dosahovala stejných časů, jaké zajíždějí profesionálové? Bez ohledu na cokoli ne. Spíš se tedy zdá, že automobilka nemá v auto dostatečnou víru. Je na vině pohonné ústrojí, jehož součástí je baterie o kapacitě jen 3,8 kWh? Může to tak být, na Hockenheimringu taková kombinace bude fungovat, v případě Nürburgringu by po většinu času byla jen mrtvou zátěží. Dost možná by se tak Revuelto SV nakonec do cíle dostalo později než Aventador SVJ, což by pro značku byla potupa, však novinka má k dobru nějakých 300 koní.

Tím nechceme Revuelto SV nijak hanit, čachry, které kolem něj Italové dělají, jsou ovšem podezřelé a poněkud nedůstojné. Ostatně jen stačí, jak se snaží ospravedlnit své tvrzení o rekordu. Podle mluvčího značky je totiž „AMG One limitovaným hypersportem, který má diametrálně odlišnou techniku, vyrábí se v omezeném množství a patří do jiné cenové kategorie“. Aha, tak ještě že Revuelto SV, které vznikne v 1 963 kusech a začíná někde na 15 milionech, je levná tuctovka.

Zdroj: Motor Trend

Petr Prokopec