Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová verze šestiválcového kupé zvládla 3,5 km dlouhou trať za 1 minutu a 28 sekund. Je tak o 4 sekundy rychlejší než o 10 koní slabší Evora 400.

Pro Lotus je letošní rok zásadním. Britská automobilka podle všeho vůbec poprvé po 20 letech dosáhne zisku, což se chystá oslavit novou generací modelu Elise. Ta by měla dorazit někdy okolo roku 2020, přičemž zůstane věrna svým kořenům. Očekávat tedy máme především zaměření na nízkou hmotnost, která klesne pod úroveň stávajícího provedení. Výkon pak sice víceméně zůstane na původních hodnotách, očekávat ovšem můžeme pořádné zrychlení.

Nové video značky opět ukazuje, že ubírání hmotnosti je stejně dobré, ne-li lepší než navyšování výkonu. Můžeme si na něm vychutnat Lotus Evora Sport 410 při jízdě na firemním okruhu v Hethelu. Než se ovšem dostaneme k aktuálnímu času, je potřeba trochu nahlédnout do minulosti. Začneme přitom u modelu Evora S, který s výkonem 350 koní pokořil trať za 1 minutu a 38 sekund.

Přesunout se můžeme k variantě Evora 400, což je facelift předchozího provedení, v jehož rámci výkon vzrostl na 406 koní. Hmotnost pak poklesla o 22 kilogramů, což se projevilo na podstatně lepším čase - Hethel zvládla „Čtyřstovka“ za 1 minutu a 32 sekund. Za tím přitom kromě více koní a méně kil stojí také přepracovaný podvozek a bodykit s vyšším přítlakem.

Ještě dále pak zašla letos představená verze Evora Sport 410, která na hmotnosti pozbyla dalších 70 kg. Považovat ji tedy již můžeme za muší váhu, o její pohon se ovšem stará motor posílený o 10 koní. Celkově jich zde tedy pracuje 416, což v kombinaci s redukční dietou srazilo čas potřebný k objetí firemní testovací tratě o nemalé čtyři sekundy.

S časem 1 minuta a 28 sekund je tedy Evora Sport 410 vůbec nejrychlejším silničním Lotusem, jaký se kdy po domácím okruhu prohnal. Dalece přitom překonává i některé okruhové stroje, kupříkladu nedávno uvedený Elise Race 250. Ten potřebuje o pět sekund více, což je na 3,5kilometrové trati propastný rozdíl.

Petr Prokopec