Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

První nehoda prototypu amerického muscle caru na smyčce byla shodou okolností natočena. S největší pravděpodobností šlo o selhání techniky.

Chevrolet Camaro sice není prodejně tak úspěšný jako konkurenční Ford Mustang, pro řadu fanoušků však jde o lepší volbu. Už třeba jen kvůli nabídce pohonných jednotek, které sahají dále než u modrého oválu. Prozatím je u tohoto modelu vrcholem verze ZL1, nicméně ještě letos by mělo dorazit provedení Z/28, které se postaví na úplný konec potravinového řetězce.

Tato varianta momentálně ladí formu na Severní smyčce Nürburgringu, kde byla nachytána i špionážními fotografy a kameramany. Shodou okolností při incidentu, který skončil blízkým setkáním kamufláží oblepené karoserie a svodidel. Z videa je téměř jisté, že šlo o selhání techniky, neboť v jednu chvíli dojde, pravděpodobně kvůli selhání ABS, k zablokování zadní nápravy a ztráty ovladatelnosti. Kdyby byl řidič superman, možná by mu došlo, že lepší bude přestat brzdit a nějak to uřídit. On však, jako by to asi udělala drtivá většina populace, na brzdu přitlačil, zablokoval i přední kola a nevyhnutelné se stalo skutečností.

Je otázkou, jak velký vliv může mít podobná nehoda na termín premiéry amerického kupé. Chevrolet mohl ve snaze o odlehčování na jedné straně a navyšování výkonu na straně druhé zajít příliš daleko, což protentokrát odnesly pouze plasty a plechy. Mimo okruh by ovšem taková nehoda mohla mít daleko horší následky. Podobná selhání se ale u prototypů stávají.

Nečekáme, že se k této záležitosti Chevrolet bude nějak vyjadřovat, spíše nám možná prozradí něco více o motoru. Jedná se o osmiválec LT4 small-block, který již používá zmiňované Camaro ZL1, v případě verze Z/28 by však výkon měl narůst nad 650 koní. To by sprint na stovku srazilo pod 4 sekundy.

Vyjma této pohonné jednotky se vrcholné provedení pochlubí také napevno uchyceným velkým křídlem nebo spoilery na předním nárazníku. V případě podvozku pak máme očekávat aktivní tlumiče Magnetic Ride Control a nejspíše i rozšířený rozchod kol, který má potvrdit okruhové zaměření modelu.

Petr Prokopec