Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ne, že by se nevědělo předem, ale kdybyste chtěli na vlastní oči vidět, že nové Clio RS je v přímce tím nejrychlejším v historii, máte možnost.

Obě auta mají hmotnost okolo 1 200 kilogramů a výkon kolem 200 koní, už to slibuje vyrovnaný souboj. Jedno ale využívá nucené plnění a i když z hlediska ovladatelnosti a vtažení řidiče do děje nejde o zrovna nejlepší řešení, z hlediska samotného výkonu a z něj vyplývající dynamiky znamená plus, hlavně kvůli plošší křivce výkonu. Nebylo tedy překvapením, když Renault avizoval, že nové Clio RS je ve srovnání s předchozím modelem při akceleraci na stovku o 2 desetiny sekundy rychlejší a nedalo se ani očekávat, že by se tento rozdíl s dalším zrychlováním neměl dále umocňovat.

Do karet může novému modelu hrát i automatická převodovka, která podle našich zjištění není zrovna nejrychlejší, ale minimálně při akceleraci si svou práci odbude spolehlivě a řidič vozu striktně s manuální převodovkou také nemusí být zrovna talent na řazení. Výsledek případného klání ve sprintu je pak předem dán a kdybyste snad nevěřili předpokladům, můžete si pustit přiložené video kolegů z francouzského magazínu Mototsport, kteří oba vozy postavili podle sebe. A zjistili, že... Renault nelhal - nové RS nechá při 400metrovém sprintu starší generaci za sebou o 0,6 sekundy, což není úplně málo.

Rychlost v přímce je ale jen jedna věc, u podobného auta jsou i důležitější. A v těch se nám předchozí, o poznání charakternější, „peprnější” model zdál být zkrátka lepší. Tomu novému by šlo odpustit leccos, ale povinný automat nedokonalých kvalit těžko. Pokud ale patříte mezi příznivce Cliia čtvrté generace od Renaultsportu, přiložené video by vás navzdory mezigeneračním ústupkům utěšit mohlo..

Petr Miler