Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Francouzský 1,5litrový diesel série K9K produkuje vyšší než vytoužené emise. Proto musel z kola ven, Twingo tak pohání už jen benzinový čtyřválec.

Francouzská automobilka by podle všech dosavadních indicií měla na březnovém autosalonu v Ženevě představit novou generaci Renaultu Twingo. Zcela logické je tak zeštíhlování nabídky te aktuální, která již letos přišla o verzi RS. Ztráta vrcholného benzinového provedení však není tak zásadní, mnohem více by totiž prodeje mohla ovlivnit absence jakéhokoliv dieselu - motor 1,5 dCi série K9K totiž vyhovuje pouze emisním normám Euro 5 a jako takový se musel odebrat do věčných lovišť.

Momentálně tak Twingo můžete pořídit pouze s motorem 1,2 16V o výkonu 75 koní a točivém momentu 107 Nm, s nimiž francouzské mini zvládne zrychlení z klidu na stovku za 12,3 sekundy a rozjede se na 170 km/h. Ovšem jen ve spojení s pětistupňovým manuálem. K mání je také robotizovaná převodovka Quickshift, se kterou se akcelerace odehraje za 13,6 sekundy, zatímco maximálka vrcholí hodnotou 172 km/h.

Renault přitom momentálně nabízí dvě úrovně výbavy, kdy nižší LS Extra startuje na sumě 199 900 Kč a počítá třeba s 14palcovými ocelovými koly, manuální klimatizací nebo audio systémem Pioneer. Lépe vybavený stupeň Dynamique pak přihazuje lité patnáctky, elektricky ovládaná přední zrcátka, výškově stavitelné sedadlo řidiče či tempomat, přičemž v kombinaci s manuálem vychází na 224 900 Kč, s Quickshiftem je o 25 tisíc dražší.

Bližší informace o dalších prvcích výbavy naleznete jako obvykle v oficiálním ceníku Twinga (PDF. 1,1 MB), který lze stáhnout ze stránek českého zastoupení Renaultu. Dá se přitom očekávat, že čím blíže k premiéře nové generace budeme, tím větší slevu se vám povede u dealera uhádat. Samotný importér totiž na rozdíl od mnoha modelů na Twingo momentálně nasazuje jen jednocenovou strategii.

Petr Prokopec