Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Aerodynamiku závodní tým poladil již během tréninků, odlepení od země tak bylo zabráněno. Přesto nakonec oba vozy viděly černou vlajku.

Na letošní závody VLN Endurance, které se odehrály během víkendu na Nürburgringu, rozhodně nebude pamatováno v dobrém. Za vším stojí nehoda Janna Mardenborougha, jehož Nissan GT-R se na Flugplatzu odlepil ze země a během následujícího karambolu usmrtil jednoho z diváků. Až do vyšetření celé záležitosti tak byly zakázány veškeré závody kategorií GT3 a GT4, přičemž v ohrožení je i věhlasná čtyřiadvacetihodinovka, která se má konat za nějakých šest týdnů.

Na nešťastnou událost ale dnes opětovně poukazovat nechceme, namísto Nissanu se hodláme zaobírat dalším účastníkem závodu, týmem Scuderia Shapiro Glickenhaus. Ten do vytrvalostního klání přihlásil dva exempláře nového modelu SCG 003, které si vedly nadmíru dobře. A to přesto, že pro stáj šlo spíše o ostrý test, během kterého měly být odladěny veškeré případné mouchy.

Jedna z nich je tak trochu spojena v úvodu zmíněným karambolem, neboť i SCG 003 se při přejezdech horizontů výrazně odlehčovalo v oblasti přední nápravy. Tento problém byl zjištěn již v trénincích, pročež v samotném závodu došlo k přenastavení aerodynamiky. Díky tomu novinka bývalého režiséra Jima Glickenhause již držela přilepená na asfaltu, přičemž vůz s šasí 001 dosáhl na šesté místo.

Pořadateli ovšem bylo zjištěno, že oba exempláře překračují limit hlučnosti, který byl pro závody VLN stanoven na 130 dB. Namísto šachovnicové vlajky tak tým Scuderia Cameron Glickenhaus viděl vlajku černou. Majitel stáje přitom dodal, že šlo pouze o pár decibelů, pročež postačí jednoduchá výměna výfuku a vše již bude v pořádku.

Kromě toho Glickenhaus zmínil, že nejrychlejší kolo SCG 003 mělo hodnotu 8 minut a 12 sekund, pročež byl předchozí speciál týmu P 4/5 Competizione překonán o 28 s. Daný čas přitom zahrnuje nejen Severní smyčku, ale také okruh Grand Prix. Pokud by přitom mělo jít jen o Zelené peklo, pak by vozu stačilo 6 minut a 42 sekund.

Daný úspěch jen podtrhuje fakt, že černý exemplář nebyl ani ryze závodním provedením, ale jakousi testovací mulou, která kromě okruhů může také na veřejné silnice. Z toho důvodu na zádi vozu nechyběla newyorská registrační značka. Docela by nás tak zajímalo, jak asi vůz zní mezi mrakodrapy.

Dodat již můžeme pouze tolik, že Glickenhaus definitivně rozvázal své vztahy s Ferrari, což je pro něj velmi zvláštní pocit. „Když Enzo opustil tým Alfa Romeo, řekl, že se cítí, jako kdyby právě zabil svou matku. Aktuálně začínám tušit, co asi v té době prožíval,“ dodal někdejší režisér.

Petr Prokopec