Autoforum

/

SUV není nikdy dost, platí v dnešním automobilovém světě, a tak i Škoda přitopí pod koltem. Podle firemního designéra Karla Neumanna byl u další novinky kladen na eleganci.

V loňském roce Škoda představila koncepční SUV zvané Vision E, které bylo zajímavé hned ve dvou směrech. Tím prvním byl samozřejmě pohon, neboť vůz zamířil alternativním směrem a s koncernovou platformou MEB spároval dva elektromotory o souhrnném výkonu 306 koní. Dojezd byl vypočítán na 500 kilometrů, zatímco maximální rychlost končila metou 180 km/h. Pravda, na zalapání po dechu to sice nestačí, nicméně pro denní potřeby jde o dostačující dynamiku i akční rádius, třebaže v reálu bude jistě podstatně menší.

Dnes se ale zaměříme spíše na druhou oblast, na design. Vůz dostal do vínku zkosenou střešní linii, na níž navazuje výrazně se svažující záď. Tradovalo se, že koncept je předobrazem chystané Škody Kodiaq GT, nicméně tu jsme si nedávno mohli prohlédnout na prvních špionážních fotkách. A jak bylo patrné, držela se více stylu základního „medvěda“, než aby zamířila do kupátkoidních vod, ve kterých se proháněl Vision E.

Dáno je to tím, že Kodiaq GT je konceptem jen velmi lehce ovlivněn, více než to ale dává najevo svůj příbuzenský vztah s až sedmimístným SUV. Jak ovšem nově uvedl designér mladoboleslavské značky Karl Neumann, produkční Vision E nebude krabicí na kolech jako standardní Kodiaq. Dle něj „existují důvody, proč není tak hranatý“. Neumann totiž chtěl, aby SUV působilo elegantně a plavně. Zároveň však má těžit z praktičnosti spojené s tímto segmentem.

Na první pohled by se mohlo zdát, že nemalou eleganci danou splývavými tvary nelze z kombinovat s dostatkem místa v kabině i zavazadelníku. Nicméně právě to umožní zástavba elektrického ústrojí, které je méně náročné na prostor. Máme zde tedy budoucí prodejní hit? Spíše s tím nepočítáme, a to už kvůli výše zmíněnému. Elektromotory sice zaberou méně místa, především nezbytné akumulátory ale budou znamenat vyšší ceny. A ty budou pro řadu zákazníků Škody nepřekonatelným problémem.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec