Autoforum

/

Foto: Genesis

Vypadá velmi futuristicky a vzhledem k povaze automobilky, která za ní stojí, i poněkud příliš ambiciózně. Ale je skutečný a bez zbytečných elektrických her si klestí cestu k sériové výrobě. Zaujme nejen osmiválcem pod kapotou, ale i velmi noblesně pojatou kabinou.

Letos v červnu se automobilka Hyundai vůbec poprvé zúčastnila slavné 24hodinovky v Le Mans, když na okruhu Le Sarthe řádila pod hlavičkou své luxusní značky Genesis. O vyložený úspěch nicméně nešlo, neboť jeden vůz po 16 hodinách musel odstoupit kvůli poruše zavěšení, zatímco druhý dojel na třinácté příčce jako předposlední z hypersportů. Hyundai však na tomto poli teprve začíná, a tak mu dejme čas - až v příštích uvidíme letech, zda budou Korejci na startovním roštu jen do počtu, nebo jejich hypersport Magma GMR začne daleko více bodovat.

Pro nás je ale v tuto chvíli podstatnější, že modelová linie Magma míří také na silnice. Jejím vrcholem by se pak měla stát produkční verze loňského konceptu GT, což je supersport používající podobně jako GMR-001 osmiválcový motor. Nicméně zatímco v soutěžní verzi je pohonná jednotka omezena na výkon 680 koní, v případě konceptu jí dvojice turbodmychadel umožnila poslat na zadní nápravu dokonce 800 kobyl. To už je vysoký výkon i na dnešní dobu.

Korejci zatím většinu dat drží pod pokličkou, nicméně se zdá, že když loni mluvili o příchodu vrcholné sportovní vlajkové lodi, zjevně měli na mysli právě produkční GT. Nejprve totiž během léta ukázali, že dokážou vyrobit zajímavější kabinu, než jakými se v poslední době chlubí Audi. A následně přišli s variantou GT3, u které rozšířili rozchod kol a přihodili přepracovanou karoserii s lepší aerodynamikou i výraznějšími vstupy vzduchu.

Před pár dny pak automobilka zamířila k italskému jezeru Maggiore, nad kterým se jel závod do vrchu Tutto Bene. Tam se neukázal jen koncept GT, ale také jeho extrémní off-roadová verze X Scorpio. I ta je osazena osmiválcovým motorem, ovšem vyladěným dokonce na 1 100 koní. Bylo však vidět, že s jejich zvládnutím má pilot na úzké trati a vysokých pneumatikách potíže. Zvukový doprovod obou konceptů byl ale velmi působivý, motor V8 působí hladově, byť v případě GT mu mohl dát pilot i víc napít. Na přiloženém videu jej můžete vidět v akci v čase 8:37.

Vše tak nasvědčuje tomu, že se GT pozvolna blíží do výroby. Charles Fuster, šéf divize Genesis pro Itálii a Francii, uvedl, že žádné konkrétní datum premiéry zatím neexistuje. Zároveň však dodal, že mateřské Hyundai by chtělo mít vrcholný sporťák na silnicích stůj co stůj. Příští rok nás tak pravděpodobně čeká hodně zajímavá premiéra, jakkoli předpokládáme, že Evropa bude při dělení produkce hrát spíš třetí housle.

Zdroj: Genesis, NM2255 | Raw Car Sounds@Youtube

Petr Prokopec