Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud má dnes nějaký vůz dvanáctiválec s šesti litry objemu a dvěma turby, logicky se od něj čeká hodně. Možná i více, než by mělo.

Od dvanáctiválcových motorů lidé často očekávají skoro zázraky. Není to vlastně až tak překvapivé, dnes je totiž nabízí jen pramálo automobilek a řada z nich se ani netají tím, že v jejich nabídce nemají budoucnost. Proto jsou jednotky V12 (či v případě koncernu VW W12) mnohdy modlou, která nemá nárok na nic jiného než vládnout motorovému Olympu.

Právě vysoká očekávání ale bývají i zdrojem nemalých zklamání. Lidé si zkrátka ve svých myslích vybájí více, než kolik toho pohonná jednotka může reálně nabídnout. A je to zjevně i případ přeplňovaného šestilitrového dvanáctiválce, který je vrcholným agregátem v nabídce nové generace Audi A8 s interním označením D5.

Tento motor prošel ve srovnání s předchozí iterací nemalou proměnou, rázem tak nabízí 585 koní a 850 Nm točivého momentu namísto 500 koní a 625 Nm, které dával k dobru atmosférický dvanáctiválec u A8 D4. Jde přitom o razantní nárůst, od kterého budou mnozí dozajista očekávat působivou jízdní dynamiku. Tu vám zatím v praxi ukázat nemůžeme, vokální projev motoru vám ale přiblížit můžeme. A právě zde velká očekávání chladí studená sprcha.

Pohonná jednotka se dvěma turby totiž nezní zdaleka tak působivě jako předchozí atmosféra s ještě o něco větším objemem. Navíc je evidentní, že soundtrack nemá na svědomí ani tak samotný motor, ten se spíše nezáživně pouze protahuje pod kapotou. Místo toho mají úkol zpravit svět o příjezdu něčeho výjimečného pouze koncovky výfuku, které navíc neústí v zadním nárazníku, ale kdesi pod ním.

Řada lidí již v reakci na to stihla vyjádřit své rozčarování, my s ním ale úplně nesouzníme. A8 W12 je luxusní limuzínou, která má klientelu především rozmazlovat svou noblesou a k tomu jemný projev motoru docela sedí. Úkol oslnit zvukem bude mít až provedení S8, v jeho případě ale pro změnu nečekejme dvanáctiválec, nýbrž mnohem plebejštější - i když ve výsledku i rychlejší - jednotku V8.

Petr Prokopec