Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonské automobilky jsou sice známé svou spolehlivostí, to ale neznamená, že by se jim vyhýbaly problémy. Toyota s Hondou musí do servisu svolat 8 milionů vozů.

Toyota si zase jednou naběhla. Po masivní svolávací akci z let 2009 až 2010, kdy musela kvůli potvrzeným a několikrát i poněkud nejasným problémům s nežádoucí akcelerací svých modelů svolat kolem deseti milionů aut, tu máme další akci podobného typu a téměř i stejného rozsahu.

Tentokrát se zjistilo, že až u čtrnácti různých vozů můžou nastat problémy s vadnými spínači elektrického ovládání oken na straně řidiče. Vadná tlačítka se projevují zadrháváním nebo zasekáváním, případně pocitem, jakoby se lepily. Důvodem je podle všeho použití nesprávného maziva. Namísto vysokoteplotního fluorového lubrikantu se tam dostalo cosi, co může způsobit přehřívání, tání spínačů a v nejhorším případě i nějaký ten dým (nepochybně kvůli zkratu).

Podle mluvčího Toyoty Joichiho Tachikawy se svolávací akce týká 1,39 milionu automobilů prodaných v Evropě, konkrétně pak modelů Yaris (vyrobených mezi 1. 9. 2006 až 22. 12. 2008), Auris (14. 9. 2006 až 26. 12. 2008), Corolla (4. 10. 2006 až 18. 12. 2008) nebo RAV-4 (1. 9. 2006 až 2. 12. 2008), 2,47 milionu vozů dodaných zákazníkům ve Spojených státech (Scion, Camry, Tundra, Sequoia, Matrix nebo Highlander), až 1,4 milionu strojů čínských zákazníků a celkově by se mělo jednat až o 7,4 milionu osobních automobilů.

Majitelé aut by měli očekávat pozvánku do servisu koncem tohoto měsíce. Oprava proběhne samozřejmě v režii Toyoty, měla by zabrat přibližně hodinu a kromě inspekce spočívá v aplikaci správného maziva.

V tuto chvíli nemáme detailní informace, ale kvůli podobné závadě budou přizváni také majitelé některých modelů značky Honda. V tomto případě se jedná o 489 tisíc crossoverů CR-V (z toho 220 tisíc v Evropě) vyrobených v letech 2002 až 2006. Jejich panel osazený tlačítky ovládání oken má jakýsi problém s netěsností, takže déšť může způsobit zkrat, přehřívání a v horším případě i požár vozu.

Zdroje: Autoweek.nl, Carscoop

Miro Mihálik