Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Napraví společnost Eterniti Motors svou pověst vlastním supersportem? Zkušené hlavy ve vývojovém týmu by na to měly, budoucnost ale zatím zůstává zahalena v mlze.

Frankfurtská premiéra Eterniti mnoho slávy nové britské značce nepřinesla. Kromě nedostatku původní identity i estetiky stroje nazvaného Hemera se navíc zjistilo, že jméno bylo zcizeno francouzské manufaktuře vyrábějící repliky Porsche. Eterniti má ovšem v plánu několik dalších překvapení.

Kromě přípravy ještě většího SUV se třemi řadami sedadel firma zveřejnila pár nákresů supersportu s motorem uprostřed, který by měl konkurovat vozům jako Pagani Huayra nebo McLaren MP4-12C. Po menší blamáži s Hemerou se to možná jeví jako nepředstavitelná utopie, ale neměli bychom zapomínat, kdo sedí ve vývojovém oddělení EM.

Hlavním inženýrem je pořád Alastair Macqueen, člověk odpovědný za vývoj Jaguaru XJ220 - krátkou dobu nejrychlejšího produkčního automobilu na této planetě. Alastair ale vedl i veleúspěšné týmy Bentley a Jaguar, které zvítězili ve 24hodinovce Le Mans a proto bychom asi neměli za Eterniti Motors zatahovat oponu. Kromě toho je tu pořád i Johnny Herbert, bývalý pilot F1, jenž sice nepobral nijak velké množství vavřínů (za jedenáct let zvítězil pouze ve třech velkých cenách), ale jeho služby budou jistě nedocenitelné.

Navíc i Johny má jednu velmi příjemnou zkušenost se zatáčkami Mulsanne, Dunlop, Arnage nebo Indianapolis. V roce 1991 zvítězil na okruhu La Sarthe ve 24hodinovce Le Mans s Mazdou 787B a to měl proti sobě tři Jaguary Silk Cut týmu Tom Walkinshaw Racing a Mercedes-Benz C11 s posádkou Michael Schumacher, Karl Wendlinger, Fritz Kreutzpointner.

Takže existuje eventualita, že by si Eterniti Motors napravilo reputaci? Možné to je, ale pravděpodobnost, že se díváme pouze na překarosovaný McLaren nebo vůz podobného druhu, je přinejmenším stejně vysoká.

Miro Mihálik