Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Volkswagen přivezl na veletrh užitkových automobilů do Hannoveru studii elektromobilu určeného pro taxislužbu s názvem „Milano Taxi“. V souvislosti s tím představitelé automobilky ohlásili zahájení výroby vozidla na elektrický pohon na rok 2013.

I když to nebylo oficiálně prezentováno, na první pohled je jasné, že se jedná o mini MPV z připravované řady Up!. Ale o to v tomto případě ani nejde. Prvním klíčovým aspektem tohoto prototypu jsou totiž možnosti elektromotorem poháněného automobilu s nulovými přímými emisemi v městském provozu, druhým pak samotná studie individuální přepravy osob po městě v budoucnosti.

Výhodou konceptu Up! je dlouhý rozvor s koly umístěnými v rozích karoserie a extrémně krátkými převisy, což zajíšťuje velký vnitřní prostor, dobrou manévrovatelnost a kompaktní rozměry. Zájímavě byla vyřešena absence zavazadlového prostoru, který je v tomto případě přímo integrován do prostoru pro předního spolujezdce, kde chybí sedadlo i dveře. Automobil má totiž jen dvoje boční dveře. Řidičovy (menší) se otevírají klasicky, u spolujezdce chybí a zákazníci sedící na třímístné lavici mají do interiéru přístup pouze přes široké posuvné dveře na pravé straně u chodníku. Aby se dovnitř nastupovalo co nejpříjemněji, zasahují dveře hluboko do střechy, což při celkové výšce 160 cm znamená opravdu snadné nastupování i pro poměrně urostlé jedince.

Na zadní lavici je pak prostor jako v prodloužené verzi luxusního sedanu. Za řidičem totiž zbývá pro nohy zákazníka 120 mm, za zavazadlovým prostorem místo sedadla spolujezdce si nohy můžete dokonce pohodlně natáhnout. Dost prostoru zbývá i nad hlavami. Zákazníci v tomto taxi najdou speciální dotykovou obrazovku a terminál, kde se mohou informovat o stavu „taxametru“ a zároveň zjišťovat nejrůznější informace ze všech možných oborů z hlediska turistiky, ubytování, obchodů či kulturních akcí nebo si pouze mohou najít navigační data o trase, její délce a času příjezdu do cíle. Prostřednictvím této obrazovky ale také mohou ovládat nastavení klimatizace pro zadní sedadla, na terminálu pak platit pomocí platební karty. Stejný monitor má k dispozici i řidič, ale ten si na něm může navíc vyvolat informace o stavu akumulátoru a měnit nejrůznější nastavení dalších funkcí vozidla. Řidič tohoto taxi je oddělen od zákazníka i od zavazdlového prostoru příčkou a jeho sedadlo je navrženo s ohledem na skutečnost, že v něm stráví skoro celou pracovbí dobu.

Milano Taxi pohání elektrický motor o špičkovém výkonu 85 kW (trvalý výkon 50 kW), jemuž dodává energii lithium-iontový akumulátor uložený pod podlahou. Díky solidní kapacitě baterie (45 kWh) a nízké hmotnosti vozidla (1500 Kg) bude možné ujet na jedno nabítí až 300 km, což s ohledem na městský provoz není vůbec málo. Milano taxi přitom vyvine nejvyšší rychlost 120 km/h. Akumulátory lze nabít na 80 procent jejich kapacity během jedné hodiny.

Není to náhodou, že studie tohoto volkswagenu je zaměřena na taxislužbu, neboť automobilka z Wolfsburgu patří mezi nejúspěšnější výrobce vozidel taxi na světě. Dokonce i v New Yorku se objevují první žluté volkswageny. Zbarvení studie z Hannoveru je pro změnu poctou módní metropoli Milánu, kde svého času jezdily vozy taxislužby vyvedené právě v těchto odstínech. Budoucnost tohoto konceptu ukáže až čas...

Roman Kalina